大众 | 高尔夫R SUV版本上市，300匹T-Roc R ，4.9秒破百，如果40W值得入
Author / Constantinel
该来的还是来了，隔壁那个开大众小型SUV的家伙，轻松的干掉了你的718 2.0T，扬长而去。
高尔夫R似乎是全世界扮猪吃老虎的人民群众的最爱，原厂素车的外观，动则500匹的动力和3秒多破百的实力，可比那些后来S3弟弟们是更低调、更符合小众人群的喜好。
但是，似乎比高尔夫R更能够扮猪吃老虎的SUV来了 —— 大众的T-Roc R —— 300匹，百公里加速原厂4.9秒，2.0T，四驱。
没错，其实就是一辆加高了的高尔夫R。
这可是那些喜欢SUV但是又喜欢高尔夫R的家伙们的最佳选择了。
T-Roc R上市，简直就是高尔夫R的翻版
说了好久，一直说大众给自家的各种车子出了R的版本，但是大多数是R-line —— 无非就是搞一套更好看的外观套件、更大的轮毂和没什么用的卡钳 —— 因为动力不足，而且很多核心的部分根本就不是运动调教。
看来看去，似乎最强的还是只有高尔夫R —— Haldex的四驱、双离合变速箱以及300匹起步的EA888（6R时代是EA113）。
但是这一次，大众真正开始赋予了T-Roc（国内也就是探岳）一个真正的R版本，T-Roc R。
300匹只是起步
动力方面，使用和高尔夫R上同款的2.0T的涡轮引擎，可以输出300匹马力和超过400Nm的峰值扭矩 —— 这还仅仅只是个开始。
与强大动力匹配的，是大众的7速双离合变速箱，耐用性不太评价的同时，极快的换挡速度 —— 特别是在直线，这可是有目共睹的。
同样，与GTI前驱属性不同的是，这辆T-Roc R还搭载了和高尔夫R同款的Haldex的四驱系统，完全不用担心300匹的动力会导致扭矩转向或者之后400匹甚至800匹的时候动力过大而没法很好的输出到轮上 —— 高尔夫R可以怎么改，这辆T-Roc R就可以一样的改。
更加诚心诚意的是，T-Roc R还搭载了与高尔夫R同样的悬挂系统，甚至17寸的硕大刹车，也是和高尔夫R一模一样，就是高R上的那套刹车无疑了。
4.9秒破百的实力仅仅只是开始
在强大的动力系统、传动系统、刹车系统、悬挂系统的支持之下，这辆T-Roc R比普通的T-Roc的顶配四驱版本至少多了110匹的动力，而百公里加速时间，仅仅也是只需要4.9秒，也就比普通的高尔夫R慢了0.2秒，极速达到了250km/h —— 这可是一辆大众的小型SUV啊。
外观充满着R的战斗特色
大众一贯代表性能的比斯开蓝一定是标配 —— 不论是在高R还是在R36上，这都是我们这些喜欢性能蓝的家伙们的最爱。
纵横交错的R系列的前包围，虽然看起来不是那么咄咄逼人，但是一个小小的R的标记加上纵向的日行灯，会让不明真相的群众觉得有点厉害但是却又不敢肯定 —— 这也是那些车主们最希望看到的。
高尔夫R同款的卡钳配上枪灰色的18英寸轮毂是标配，还有19寸的轮毂可以选装，似乎足够低调也足够的有力量，搭配更宽更大的Hankook VENTUSS1 evo2轮胎，到手后原厂基本够用，但是更换的可能性也会更大。
从高R上继承的双边四出的排气和造型尖锐的尾部扩散器，标注了这辆小型SUV就是个狠货，似乎原厂就标配的天蝎的尾喉以及上面那些精妙的打孔，更是给人一种说不出的精致内敛的力量感。
内饰方面，符合预期
和高尔夫R的内饰做工一样，精致但是并不是很花哨。
两块液晶屏，出了显示正常的信息 —— 比如全屏的地图、行驶路线、转速表、时速表之外，还能够显示更多的车辆属性。
同时，随处可见的蓝色点缀，搭配上部分铝合金拉丝的银色线条，配上方向盘上R logo和脚下的金属装饰踏板，时刻在告诉你，心里不要虚任何人，你开的是一辆4.9秒破百的SUV。
包裹性更好的座椅，搭配上翻毛皮的材料，以及不同区域不同摩擦力的设计，还有R logo，虽然没有回到6R时代的桶椅那么吸引人，但是也足够让人觉得符合低调张扬的预期。
车身高度低了20mm，可变转向比带来更好的驾驶感受
相比普通的T-Roc，T-Roc R的车身高度低了20mm。
同时，可变式转向将成为标配，但是大众的DCC自适应悬挂将成为选装产品。
在世界拉力车手Petter Solberg和Benjamin Leuchter的帮助下，大众对这辆T-Roc R的操控进行了优化。
另外，这辆T-Roc R还有一个所谓的Racing模式，想必赛道的表现也是相当的了得。
如果40W上下售价进入国内，非常值得购买
参考高尔夫R的40W上下的售价，相比T-Roc R如果能够进国内的话，价格可能会在40W上下。
可能很多人会说，这个东西一定是比高尔夫R要贵的，因为这是一辆SUV并且这国外的价格本来就比高R高。
但是考虑到大众的本身品牌影响力和一辆钢炮级SUV的定位来说，上有GLA 45 AMG近400匹的强大实力和品牌影响力，下有S3 35W售价干掉各种不服气和奥迪的品牌垫底，并且一辆极快的小型SUV本来就是一个奇葩的存在。
所以如果进入国内的话，价格算上优惠可能会是在40W上下。
优势在于，大众集团大量的动力提升程序，可能是和高R能够一样通用，所以改装方便稳定，并且实力是超过预期的。
劣势在于，一辆SUV，一辆小型SUV，一辆大众的小型SUV卖这个高的价格，肯定买账的人很少，若是论开的爽那肯定还是高尔夫开的爽，但是高R在路上依然不多见，那更何况这辆“升高版的高尔夫R”——T-Roc R呢？
但是，这辆T-Roc R的SUV，让你有着随便干掉隔壁GLC 63S的极大可能，以及干掉URUS的可能性，还如此的低调。
40W，挑战各种不可能，想想还是心动的。
所以，我还是选择去买，兰博基尼URUS。
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