各方面都不差的埃安S，为什么卖不过比亚迪秦Plus EV？

知嘹汽车/木易旋凌

新能源纯电车型的销量中，比亚迪是卖的最好的品牌之一。尤其是它的秦Plus EV车型，更是在11月新能源纯电车型排名中排第三，仅次于五菱宏光mini EV和Model Y。而广汽埃安S，虽然出道更早，产品力看似也都不差，但仍然卖不过秦Plus EV（埃安S最近三个月单月销量为7千多辆，秦EV连续四个月A级轿车冠军，月销一万），这到底是为什么呢。

其实究其原因，还是秦Plus EV的某些产品力突出的点，更符合该价位多数消费者的需求。

电池安全性上，比亚迪秦Plus EV更占优

众所周知，磷酸铁锂电池和三元锂电池显然前者更安全。而搭载秦Plus EV上的刀片磷酸铁锂电池，更是在安全前提下，其能量密度也同样达到了近似三元锂电池的性能。而广汽埃安S的Plus版虽然搭载弹匣技术三元锂电池，但热稳定性仍不如磷酸铁锂。同时，在热失控方面，埃安品牌也有着之前较多的污点。所以二者对比，考虑电池安全性的消费者多半都会选择比亚迪秦Plus EV。

续航表现秦Plus EV比埃安S更扎实

目前能左右新能源车型选择的重要指标之一，便是续航。在这点上，比亚迪秦Plus EV和广汽埃安S相比，就口碑来看，还是比亚迪续航更扎实。虽然这次某媒体在牙克石进行的测试并没有秦Plus EV，但其DM-i车型120km的续航，实测能达到66km，并未打5折。而参加测试的埃安S Plus，在600km的标称续航下，仅跑出227km，只达到了标称续航的37％，确实表现相对弱势。

三电技术方面，比亚迪更有实力

很多人看上比亚迪品牌，是因为它在新能源领域打拼多年。从电机到电控再到自主研发的电池，比亚迪在新能源全产业链都贡献着自己的力量。拿如今的芯片短缺来说，比亚迪可完全自主设计，生产芯片，这让很多车企都非常羡慕，更何况是选购新能源车的消费者呢。而广汽埃安S虽然电池方面有弹匣技术，但其宣传的1000公里续航和5分钟充电80%的补能技术，量产仍然遥遥无期。所以朴实接地气的比亚迪秦反而更受实用派大众消费者欢迎。

看得见地方埃安S表现优秀，而对手则在看不到的地方下功夫。

虽然广汽埃安S有着更扎实的用料和更精致的内饰设计。但讲厚道，似乎比亚迪更懂消费者。同样售价15万左右的比亚迪秦Plus EV尊贵型，不仅拥有更为安全的侧气帘，还配有L2驾驶辅助功能，底盘结构上后悬架也采用了成本更高的多连杆结构。所以，在信息技术透明的年代，擅长在看不见地方下功夫的比亚迪，反而比埃安讲究设计和大空间更受消费者青睐。

当然，埃安S销量在紧凑级车型中能紧随比亚迪秦Plus EV，同样卖出不错的成绩，也说明它的产品力某些点确实很不错。比如埃安S造型更时尚，体型更大，车内空间更宽敞，更注重设计，这样的特性显然也更让年轻消费者喜爱。

在驾驶感受上，虽然埃安S的半独立后悬架没有秦Plus EV的四轮独立悬架舒适性和操控性更好。但它150 kW功率， 350牛米的大电机，在动力性能上还是要比秦Plus EV上100 kW功率，180牛米的电机要强劲的多。

从制造平台上讲，埃安S采用了广汽最新的纯电平台，它在4810mm车长和2750mm轴距的情况下，打造了近乎于B级车水平的乘坐空间，这对于有多人乘坐需求的用户，还是很刚需的。

总体来看，比亚迪秦Plus EV和广汽埃安S之所以卖得都不错，就是因为它们的产品力都有自己突出的地方。只不过拥有强动力、大空间且造型时尚的埃安S，在如今新能源还不成熟的市场中，并没有更注重扎实续航、安全电池和三电技术方面的秦Plus EV更受消费者欢迎。所以在这个前提下，看似各方面都不错的广汽埃安S卖不过比亚迪秦Plus EV，也就并不稀奇了。