什么车修起来最贵？中保研披露最新零整比排名

对精打细算的买车人而言，除了车价之外，最敏感莫过于修车开支。什么车售后维修贵？坊间说法很多。比较有用的量化数据是零整比。简单说，就是一台车所有配件的售后总价除以新车整车价格的百分比，能听懂吧？新车价格都是透明的，且很容易对比竞品，那么参照车价，你就可以大致判断出这款车的售后维修贵不贵，显然，零整比高的车，相对于车价开支，维修就比较的贵。

那近日，“中保研”发布了最新一期100款主流家用车的零整比系数，什么车修起来贵？我们马上来看看。

豪华品牌车维修贵，这是多数人的共识，的确，零整比最高的前十名基本都被豪华品牌霸榜。坊间一直有句流行语：“修不起的奔驰”，奔驰C级果然“不负众望”，成功霸占榜首，零配比超过了800%，也就是说，一台奔驰C的拆车零件够买8台新车了，有一点夸张吧！此外，奔驰的另两款热销车型，E级和GLC也是榜上有名；当然，你也不能只骂奔驰，它的老对手宝马也是不惶多让。同样有三款车型X1、X3和3系上榜，尤其是X1，以接近750%的零整比荣登亚军。相比之下，BBA“御三家”中的奥迪，看起来厚道不少，只有一款旗舰级的A8入榜，85万起步的售价和多数“小民”无关。

我要指出的是，即然零整比是个相对比值，那么，零整比高，除了因为零配件贵，也可能因为车价便宜。汽车厂家永远不会亏钱做售后，不会亏钱卖零件，但在车市竞争激烈的今天，亏钱卖车清库存的情况却并不少见。比如像英菲尼迪老车型Q50L居然会高居榜单的前三甲，大致就是这个原因，一台B级豪华轿车，都快卖到25万元，和雅阁、凯美瑞们抢市场了，只能从售后来止点损；另外，丰田亚洲龙成为榜单前十里唯一的非豪华品牌轿车，之前一丰一直宣传亚洲龙有7成以上零件和雷克萨斯ES共用，看来是没说假话，20万出头的“家用车”，用上40万豪华车同样的零配件，当然是低不了。

看完零整比最高的车型，是不是也想知道什么车零整比最低。中保研同样也有榜单发布。大家可以看一下。那明显可以看出，国产品牌的零整比还是低于合资品牌的。包括我们印象中的一些国产车品牌，比如比亚迪、五菱宏光、吉利皆是榜上有名。此外，上汽通用和一汽大众也有多款车型上榜，要给个赞，看来对这两个品牌的售后开支，你不用太担心。

此外，比较有意思的是，这次还公布了一些零配件的零整比数据，首先是当然新车里技术含量和成本最高的零配件：车大灯。

随着LED矩阵大灯、激光大灯等新技术的普及，包括各种眼花缭乱的LED行车灯设计，一款优秀的大灯成本确实是让人砸舌。而作为“灯厂”的奥迪果然是不负所望，连霸榜单前三名！