“为什么我的车轻轻的追了个尾，修车费就要好几万？！”经常有一些车主发出这样的疑问。

你想知道答案吗？

看起来售价不高，经销商处还有很多优惠活动，但是真正买了车后才发现，购买汽车保险、维修保养的费用却是一笔不菲的价格，许多入门级的车型维修起来堪比豪车，轻微的剐蹭要花车价的1/4维修并不罕见，导致保费大涨。车主如何在选购汽车之前就能规避这个问题呢？

这就是汽车零整比存在的意义。

什么是零整比？

汽车零整比，是整车所有的装车配件价格总和与整车销售价格的比值，再乘以百分百，最后得出一个百分比系数。这是中国市场独创的一个概念，尽管不包括维修中的工时费等等项目，但是却用最直观的方式来提醒消费者，哪些车型的用车成本可能异常。

新车市场的价格竞争越来越激烈，而很多车企在信息不透明的后市场大做文章，使得很多车主感慨：有些车，入门级的价格，修起来堪比豪车，真是买得起，修不起！

不止是后市场，更是购车依据

许多人以为，零整比是车辆维修时才需要关注的，可能与自己无关。实际上精明的厂商知道消费者最看重销售价格，悄悄把利润转移到了用车成本之中，而这其实是车主绕不开的消费陷阱，许多不合理的定价，最后都会由消费者买单。

汽车零整比的意义，在于让汽车维修价格更透明，为汽车保险和汽车维修的行业定价提供一个比较科学的一个参考的数值。其中，易损配件的零整比，更是能够让消费者更清楚地对比了解各汽车品牌、各车型之间维修成本的差异。

2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个系数。其中最高的车型的零整比系数为1273%，也就是说：如果更换该车型所有配件，费用相当于购买12款新车。这意味着一但购车，修车成本极其高，而这样高的修车成本未来还将直接影响到这台车的保险保费的价格。

2020年下半年起，在中国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院负责开展汽车零整比体系的研究与发布工作，并将于2021年6月在京召开第十二期汽车零整比发布会，会议上发布零整比最高的十款车型和零整比最低的十款车型。对消费者的购车选择提供参考意见。

中保研来发布零整比会有什么不同？

看到这里，可能很多人要发问了：中保研不是搞碰撞测试的机构吗？为什么这次由中保研来发布零整比的数据了呢？这个现象背后说明了什么问题呢？

汽车零整比指数今后要和保险费用挂钩了吗？一定不止发布数据那么简单？

其实中保研作为保险行业的研究机构，最重要的任务就是研究车辆的维修经济性，他们的研究结果，一定不只是统计零配件价格这样“简单”，国家队出手，那些为了降低零整比，悄悄把消费陷阱从整体零配件转移到易损件、工时费的厂商，将会再次暴露出来。同样，中保研的研究成果，一定会对保费产生巨大影响，消费者购车时通过保费系数就能直观了解到车辆的用车成本。

具体还有哪些劲爆的内幕，赶紧关注车播客，我们会第一时间为您带来最详尽的中保研本次发布的汽车零整比数据，为您深入解读这些数据背后的故事！