15万买到法拉利设计师的作品 比亚迪做到了

谁都无法拒绝一辆外观靓眼的汽车，特别是在中国市场，一辆好看的汽车不仅仅能代表汽车本身，还将成为身份和地方的象征。

这么说并不是讽刺咱们的中国车主。毕竟一辆外观丑到天际的汽车肯定会影响销量，这点无论在国内还是国外都一样。所以众泰早期一系列的模仿型就可以看出其实是一个不错的办法，但这样做我们完全不鼓励。

好看的车为啥都不便宜

这么多年来，有不少人有这样的疑问。为什么动辄上百万的豪车就是要比十多万的汽车要好看？为什么不能让10万的汽车也能有媲美超跑的造型呢？不就是个壳子吗？换一下不就好了。

纯粹从外形来说，好看的设计和难看的设计在制造工艺上大体上是一样的（除了某些特殊设计会需要极高的制造成本），但是两者的诞生过程所需要的成本肯定不一样。汽车在外形设计过程其实是不断的与与汽车内部结构争夺和妥协的过程，设计师为了一个漂亮的外形设计，往往需要在车内结构上作出不少牺牲和创新才能配合上，而在这背后是无数的研发投入。所有的一切最终都将折算成售价，让好看的设计大大高于普通的设计。

便宜也可以很好看

话题说远了。对于国外来说，汽车品牌和汽车的设计永远是挂钩的，越便宜的汽车外形越是普通，不过这一点可能逐渐在被我国的自主品牌所打破。

沃尔夫冈·艾格

比亚迪在以前就是吃了“汽车外形”的亏，随后的自主设计团队也交出了比较有创意的王朝系列车型，但中方团队毕竟经验能力有限。那如果直接挖来国外顶级设计师呢？事实证明比亚迪并没有做错。

欢马·洛佩慈

2016年，比亚迪聘请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。在其带领下，品牌旗下的新车型展现出新“活力”，无论是全新一代唐、宋MAX以及秦Pro的外观和内饰都让人眼前一亮。而现在，比亚迪将再迎来两位重量级的外籍设计，他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López（欢马·洛佩慈）和奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）。

米歇尔·帕加内蒂

欢马·洛佩慈从2010年就开始担任法拉利设计总监的工作。在法拉利工作期间参与了法拉利LaFerrari、Portofino、812 Superfast等系列车型的设计。而在来到法拉利之前欢马·洛佩慈在兰博基尼和奥迪担任内饰设计。而另外一位米歇尔·帕加内蒂也是来头不小，从2006年一直供职于梅赛德斯奔驰，他主要负责当时最新一代奔驰C级的内饰设计，同时也协助了S级的工作。

欢马·洛佩慈与米歇尔·帕加内蒂再与前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格一起组成了一个国际专家团队。比亚迪为了提高产品的“颜值”大手一挥，一掷千金，沃尔夫冈·艾格的成功更是让比亚迪毫无顾忌的再签下两名重磅外援。

自主品牌重视颜值早就已经是惯例做法，毕竟比起深不可测的发动机变速箱，造形上的投入回报要来的更快。目前许多自主品牌都在汽车设计上下了大功夫，上汽的中国团队就在荣威和名爵上大作了文章，吉利汽车的设计团队也大多数来自国内，广汽传祺的设计师中也有出在奔驰这样的大厂。但相比亚迪这样一掷千金直接找来顶级设计团队，除了可以少绕弯路节省时间外，那些设计师曾经工作过的大品牌也能为比亚迪的新车加分。无论如何，我还是很期待比亚迪今后的设计作品的。