比亚迪宋Pro DM-i和长城WEY玛奇朵DHT- PHEV，插混车谁更值得买？
知
乘联会11月的销量数据显示，插电混动汽车的销量同比增长187.2%，占比20%，增速远超纯电动的121.1%。
对比燃油车型以及里程焦虑、充电困难等重重问题的纯电动汽车，作为中和者的插电式混合动力车型的市场接受度是越来越高。
比亚迪自不必说，一直都属于竞争力非常强的品牌，在很长一段时间内一直都占据着国产插混SUV的榜单首座，随着混动界“新星”长城的入局，插混车型市场的竞争形势愈发激烈。今天选取了比亚迪的宋Pro DM-i和长城WEY的玛奇朵DHT- PHEV，看谁才是性价比之选。
定位
宋作为比亚迪朝代系列中等定位车型，主要有SUV和MPV车型，比亚迪宋Pro DM-i是宋系列的最新成员，同样也是最便宜的DM-i SUV，官方指导价13.48万元—15.98万元，层级上还要低于宋PLUS DM-i。
WEY脱胎于长城汽车，致力于打造成中国豪华SUV品牌。玛奇朵作为WEY品牌的首款HEV车型，定位上低于WEY咖啡系列的摩卡和拿铁。作为咖啡系列的第一款PHEV车型，玛奇朵DHT- PHEV官方指导价16.68-17.78万元。
可见二者在定位上有所不同，比亚迪宋Pro DM-i属于在比亚迪中低端系列“拔高个”，玛奇朵DHT- PHEV是WEY高端品牌中的“矮子”，价格上也有所体现：两者入门车型就相差了3万左右。
外观
前脸的中网设计差异明显，比亚迪宋Pro DM-i采用多条横幅式结构设计，玛奇朵DHT- PHEV中网采用的是镀铬蜂窝网状结构进行装饰，两侧大灯组内部进行了熏黑化处理。
侧面来看，都采用了悬浮式车顶设计，比亚迪宋Pro DM-i长宽高分别是4650/1860/1700mm，轴距为2712mm；玛奇朵DHT- PHEV长宽高分别是4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，虽然定位都是紧凑型SUV，但整体要比宋Pro DM-i小一圈。
车尾部分，宋Pro DM-i采用了家族式设计风格的贯穿式尾灯组，搭配贯穿式镀铬条；相对而言，玛奇朵DHT- PHEV简单了很多，没有采用贯穿式设计，尾灯造型和前大灯前后呼应。
总的来看，宋Pro DM-i运动感、层次感更强，玛奇朵DHT- PHEV更有档次感和质感。
内饰配置
宋Pro DM-i标配皮质三辐式多功能方向盘、电子挡把、8.8英寸液晶仪表盘，悬浮式中控屏尺寸分为10.1英寸、12.8英寸、15.6英寸三种尺寸，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等。
玛奇朵DHT- PHEV除了宋Pro DM-i具备的功能外，还提供HUD抬头数字显示和面部识别功能，此外配置的车规级高通8155芯片加上同级最全的27项智能驾驶辅助功能和全场景智能泊车功能，科技感和智能化程度更甚于宋Pro DM-i。
性能
宋Pro DM-i新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统，其中发动机最大功率81KW，峰值扭矩135N·m，低续航版本电动机最大功率132kW，峰值扭矩316N·m，亏电油耗4.4L/100km，长续航版本电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，亏电油耗4.5L/100km，满油满电情况下综合续航可以达到1000+km，纯电续航里程为51km和110km，低续航版本百公里加速时间为8.5秒，长续航版本百公里加速时间为7.9秒。
玛奇朵DHT-PHEV搭载的是1.5L发动机和电动机组成的长城DHT插混系统，其中发动机最大功率为71KW，峰值扭矩125N·m；电动机最大功率115KW，峰值扭矩250N·m。NEDC纯电续航里程为110km，最低荷电状态油耗为4.4L/100km。传动匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速成绩为7.2秒。
电池方面，宋Pro DM-i配备的是容量为8.3kWh和18.3kWh（支持快充）的磷酸铁锂电池；玛奇朵DHT- PHEV配备的是容量为19.94kWh的三元锂电池组，仅支持慢充。
相比而言，宋Pro DM-i的动力性和可选择性要强一些，燃油经济性上两款车相差不大。
总结
动力、实用、长续航绝对是PHEV车型相比汽油和纯电车型来说最显著的优势，现如今能够实现插混车型量产的中国品牌车企，除了比亚迪就是长城，这两个品牌的市场表现和呼声都非常高，但是相比之下，比亚迪宋Pro DM-i在动力、续航这几个最核心的方面都展现出了极高的性价比，以及早期植根于新能源积累的品牌力和口碑，都让其更具优势和竞争力！
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