混动奥德赛：一个能打的都没有？

记得之前有传言称，广本混动奥德赛可能于2019年第一季度上市。掰着指头算算，现在已是二月底，快要进入第一季度的最后一个月了，官方还没给出准信儿，这可让一众持币待购的朋友有点着急。不过，申报信息已出来一阵子了，它于今年正式和大家见面应该不成问题，咱就先瞅一瞅呗。

参照日版车型，国产混动奥德赛应该也将使用雅阁同款的第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气引擎，在双电机辅助下，系统综合功率为158kW（215马力）。

由于价格尚不明朗，我特意去日本官网“刺探”了一下情报。燃油版最低配的奥德赛，在它日本老家要价300万日元左右，合人民币18万左右，比国内广本生产的最低配便宜5万左右。日版混动车型，380万日元左右，合人民币23万左右，因此可得，未来广本生产的混动奥德赛，入门配置的“理论价格”为28万人民币左右。

得指出，日版车型没有国内车型配置分得那么细，而且配置水准普遍比国内高，直接套用中日燃油版最低配车型售价，来推导混动的售价，并不完全准确，但这是相对直观的一种方式，依然具有参考意义。另外，本田在中国的混动策略，是先让更多人能买得起，进而了解混动的好，所以定价比较谦虚，结合混动雅阁的情况，我认为国产混动奥德赛的价格会比方才推导出的28万再便宜些。

买一台混动奥德赛，能得到什么？

首先，省油是第一要义。据申报信息，燃油版奥德赛的工信部油耗为7.7~7.9L/100km，混动版为5.8L/100km，取前者最低值7.7，可以得出混动版至少省油32.7%。这一数值看似不小，实际上，若每百公里省2L，按油价7元/L，即每百公里省14元，在实际使用中，混动车型得多跑十几二十万公里才能值回贵出的几万差价。所以，算经济账未必划算，混动车型省油的优势更多体现在续航里程上。

其二，混动系统另一个普适的优势——动力响应快以及安静。燃油版奥德赛，发动机最大功率137kW，混动版无论在功率还是扭矩上都更胜一筹，可以预见，混动奥德赛开起来会轻快不少。本田这套混动，车速在70km/h以下基本为纯电驱动，噪音比较小，在市区里跑的时候，你能得到一台相对安静的奥德赛。

其三，在广州，混动奥德赛有机会纳入节能车目录（同混动雅阁），摇号的难度相对低点。至于绿牌，各位还是别做梦了。

从网上的声音来看，网友对混动奥德赛还是相当期待的，虽不知道是真想买，还是出于“人有我无”的不平衡心里瞎起哄。无论如何，本田将混动奥德赛国产，是值得赞的，丰富了细分车型种类，更好地满足不同人的喜好。在这方面，从引入奥德赛福祉版，本田就已经领先了。

个人认为，混动对于MPV来说是一种很好的动力方案。对于那些公务用车来说，动辄几十万公里地跑，真能省不少油，对于家庭用户来说，至少能减少跑加油站的次数——省时间，同时，它还能提供更好的驾乘体验，值得各大车企效仿。

说你呢，GL8。