技术吉利的又一体现，星越L雷神Hi·X油电混动版到底有多颠覆？

一场“油混”混打的时代到来了！

就现在的大环境而言，节能减排已经来到了刻不容缓的时间点，汽车市场更是节能减排的桥头堡。新能源汽车无疑是践行节能减排政策的最优解，我们不能否认新能源纯电动是汽车行业的未来，但现在已然来到了一个技术瓶颈，充电时间的问题在短时间内无法取得突破性进展，而不需要充电的HEV车型无疑是当下的最优解。

而提到油电混动，最有发言权的莫过于以丰田为首的日系品牌了，可以说是混动市场的先行者，但青出于蓝而胜于蓝，今年自主品牌混动车的风起云涌，则让日系混动处于极为尴尬的境地。

其一是技术上，自主品牌混动技术实现了对日系混动的全面超越；其二是市场层面，教会徒弟饿死师傅，日系虽然混动发展较早，但没能把市场搅动起来，相反的是自主品牌却把这个市场做起来了，大有与油车、纯电三分天下之势。

很显然，吉利雷神智擎Hi·X就是其中的代表。

“油混”混打的时代：8分钟的奇迹

8分21秒，这是星越L雷神Hi·X油电混动版开启预售后产生的数据。在2021年12月25日，作为开启吉利汽车全面电动化、新能源时代转型的首款重磅车型，星越L雷神Hi·X油电混动版正式开启预售，预售价为17.37万元。

新车虽然只有一款车型，但在开启预售后仅8分21秒，限量的2022个名额就被抢购一空，所有订金全部支付完毕。对于一款新车来说，很难在开启预售的那一刻就能有着亮眼的成绩，更何况还是在市场体量并不大的混动市场，这已然算是一个奇迹。

唯物主义核心价值观告诉我们，任何事都是事出有因，而一辆车要想畅销，甚至是达到颠覆性的效果，除了强大的核心技术外别无它法。消费者之所以争着抢着下订，所看重的无非就是星越L雷神Hi·X油电混动版背后强大的技术实力。

早在10月31日举办的“智能吉利2025”战略发布会上，吉利就首次公开了属于自己的混动系统——雷神动力，当时在网上就引起了极高的反响，被誉为“混动界的新发明”，打破了日系品牌在混动领域的技术堡垒，而星越L雷神Hi·X油电混动版就是其首款车型，这也就是为何新车开启预售后就遭到“疯抢”的原因。

那么，星越L雷神Hi·X油电混动版背后的动力系统到底有多强大呢？相比日系混动技术，又有哪些突破呢？

就这样超越日系：它的全球首创

丰田为何在混动市场一枝独秀？就是因为有着成熟的混动技术做支撑，早在1997年就已经推出了全球首款量产混动车型，而本田在混动市场的实力同样不可小觑，大有与丰田分庭抗礼之势，其i-MMD混动系统几乎在旗下所有车型中都有搭载。

但不论是丰田的THS还是本田的i-MMD，它们都是采用的自吸发动机和E-CVT变速箱的混动形式，虽然达到了节油的目的，但无疑是以牺牲动力为代价。而吉利雷神智擎Hi·X的颠覆性就在于，在不牺牲强劲动力的前提下，还能达到节油的效果，这也是吉利雷神动力的设计之本。

诞生自科技吉利4.0时代全面电气化体系的3挡DHT Pro混动电驱，绝对是星越L雷神Hi·X油电混动版核心所在。在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器。

其拥有的两台电机，分别是P1和P2，其中与发动机连接的P1电机不仅充当发电机的角色，还代替了启停电机，可以让发动机更平顺的到达工作区间，相比起以往我们认识的48V BSG电机，它的功率更大，并且介入也更加频繁。而P2驱动电机则继承了三挡变速器，这也是全球首个量产的3挡混动变速器，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的功能。

除了变速箱外，星越L雷神Hi·X油电混动版所配备的DHE15混动专用发动机同样亮眼，这是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，拥有高达43.32%的热效率和40%的节油率，这已然是行业中的天花板级水平。在2021“中国心”十佳发动机中就有它的一席之地，重新定义了混动发动机的最高标准。

也正是因为有了3挡DHT Pro驱动电机与DHE15混动专用发动机组成的混动核心驱动系统加持，可让星越L雷神Hi·X油电混动版拥有智能驾驶模式几何级拓展，可覆盖更多工况，让系统效率始终处于一个最佳状态。

根据吉利官方的油耗数据显示，在综合工况下，星越L雷神Hi·X油电混动版每百公里综合油耗仅需4.3L，油耗数据远低于同级别日系混动车型，实现了对日系品牌混动系统的超越。

雷神“功夫”抢占混动赛道

俗话说，“是骡子是马，牵出来遛遛”，星越L雷神Hi·X油电混动版是不是像官方宣传的那样省油呢？毕竟PPT谁都会做，能将PPT的东西应用到现实中才是真本事。

极限续航超过1400公里，百公里油耗3.9L。这个数据一出来后，估计很多合资车，包括日系混动是睡不着的。在星越L雷神Hi·X油电混动版开启预售之前，吉利特意在雷神智擎Hi·X混动技术「Live开放季」活动上，吉利特意举办了一次“星越L雷神混动1300km超长续航公开赛”，且挑战活动全程公开直播。

而本次参与挑战的10台星越L雷神Hi·X油电混动版百公里平均油耗都在4.3L左右，与官方公布的油耗数据一致，圆满完成了1300km续航挑战的目标。而整个挑战赛下来，有的更是跑出了一箱油续航1426.1km的极限成绩，百公里油耗仅3.9L，一举创下了国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。充分验证了星越L雷神Hi·X油电混动版是“不用充电的长续航可增程混动”，更是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

用吉利动力研究院副院长林霄喆的话来说：“雷神智擎Hi·X将掀起一场混合动力的体验革命——混动不是节油机器，而是对经济性、动力性、舒适性和智能化的全面升级。”很显然，在经济性、动力性以及舒适性上，星越L雷神Hi·X油电混动版已经完全达到了。那么，在智能化方面呢？

提到智能化，大多数人首先想到的还是各种智能化配置，而吉利认为，智能化不仅仅是停留在配置上。3挡混动电驱变速器DHT Pro不仅为星越L雷神Hi·X油电混动版带来了超低的油耗，还能与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合。可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换，将汽车智能化提升到了一个新台阶，这是日系混动系统远不能达到的。

不可否认，日系品牌是混动技术的先行者，在前二十多年的时间里对混动市场一直处于垄断地位，其混动产品也涵盖了各细分市场。但是，油电混动市场并未因为日系品牌而畅销，目前日系品牌主要销量来源仍是燃油车，混动车占比非常少。

而混动市场真正受到消费者重视，还是因为以吉利为代表的自主品牌混动技术的崛起，让消费者切身感受到了油电混动的好处，将混动市场带向了前所未有的高度，在纯电动汽车取代燃油车之前，油电混动汽车绝对是未来汽车市场的主流。

写在最后：

技术是吉利的第一属性，吉利也一直坚持高质量发展，坚持技术引领市场。随着星越L雷神Hi·X油电混动版的到来，也正式标志着自主品牌在HEV领域实现了对日系混动技术的全面超越，势必会改写国内混动市场的新格局。按照计划，在未来三年内，吉利还将推出20余款混动车型，自主品牌主宰混动市场的时代已然到来。