说时迟那时快，吉利星越L雷神Hi·X油电混动来了

近日，吉利汽车官方公布全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，已于11月底在全新吉利雷神动力DHT Pro 微米工厂量产下线。与此同时，官方还曝光了首款搭载该变速器的星越L雷神Hi·X油电混动版的更多造型细节，整车造型呈现电气化特征，并透露星越L雷神Hi·X油电混动版将于本月下旬开售。星越L雷神Hi·X油电混动版的推出，也将是“智能吉利2025”战略落地，开启了吉利汽车全面电⽓化、新能源时代转型的首款重磅车型。

事实上，目前市面上，混合动力已经不稀奇，前有合资双田，后有比亚迪DM-I，吉利的雷神又有什么优势呢？

此次量产下线的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构紧凑。

它不仅仅是传统意义的变速器，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，可实现自学习自适应的20种智能工作模式。作为首款量产3挡混动电驱，DHT Pro是目前扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾控、舒适上重新定义了混动变速器领域的标准。

全球首款搭载3挡混动电驱变速器  星越L雷神Hi·X油电混动版成“不用充电的长续航可增程的混动”作为全球首款搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，星越L雷神Hi·X油电混动版为发挥该变速器的最大能效，为其匹配了最高热效率43.32%的“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m，热效率高效区覆盖率接近50%，升功率与升扭矩更是同级最佳，使星越L雷神Hi·X油电混动版在“性能、节能、智能”上全方位超越两田，百公里平均油耗低至4.3L，成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

3挡混动电驱变速器DHT Pro的黑科技加持，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型，可直驱、可并联、可串联，实现可增程与更强纯电驾驶体验，让星越L雷神Hi·X油电混动版成为一款“不用充电的长续航可增程的混动车”。

搭载3挡混动电驱 DHT Pro的星越L雷神Hi·X油电混动版不仅省油，动力性还强。当车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆完全纯电驾驶，避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，一脚油门，车辆即马力全开，80-120km/h加速性能超日系同级30%！DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出扭矩，综合扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。省油的同时，也绝不牺牲动力性能。星越L雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9s，满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L，全面领先日系同级HEV竞品。

此外，3挡混动电驱DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现了动力域与整车其他域联合控制，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式无感自如切换。以DHT Pro为核心的动力域FOTA，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能，更高效。

技术开放、体验开放，全面展现吉利混动技术超越两田的硬实力

作为一家用户型企业，此次星越L雷神Hi·X油电混动版的开售，吉利兑现了“最好技术搭载在中国星上”的承诺。为让用户更早体验到星越L雷神Hi·X油电混动版，吉利汽车宣布星越L雷神Hi·X油电混动版将于12月下旬开售。同时将启动雷神超长续航挑战，雷神智擎Hi·X混动技术开放日活动，让媒体用户走进吉利新能源实验室与雷神动力微米工厂，以及混动系统的全球首试等体验活动，体验吉利混动技术超越两田的硬实力。通过全面的技术开放、体验开放，不仅将为用户带来极致智能的性能与节能体验，更可全方位展现吉利汽车全球领先的技术自信，让“中国技术领跑全球”“中国动力供应全球”成为现实。

最后：

吉利雷神混动技术的开放逻辑很明显，众所周知，混合动力技术往往代表着黑科技，各家技术虽然大同小异，但都有着自己的专利和研发投入，而吉利愿意共享技术不仅仅是大格局的体现，更是希望将雷神技术发扬光大的同时，能尽快的挣回研发成本。而雷神动力版本的新车上市后，毫无疑问将成为吉利全新增长点。