外资占股不受限制，优胜劣汰下国内车市将迎来大洗牌

内容引源人民汽车

最近我们从人民汽车的渠道获悉了国家发改委商务部对于关于未来汽车政策的消息。从2022年1月开始，我国将取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可以在国内建立两家以及两家以下生产同类整车产品的合资企业限制。这也代表着中国市场开始正式对外资品牌开放限制，未来国内汽车市场将会改为优胜劣汰，对于合资品牌来说有着极大的冲击。

在过去的二十几年中，我国作为汽车工业起步较晚的国家，本身的自主品牌竞争力不够，大多数车型都是通过和外企建立合资品牌引入国内市场。在很长一段时间中，外资品牌想要入华，除了缴纳高昂的进口税以进口车的形式进入国内市场以外，只能选择和中国本土企业合作。包括我们所熟知的一汽大众、上汽通用、广汽本田、一汽丰田等合资品牌，而合资的目的也是未来防止外资车入华冲击国内汽车品牌，同时给予国内自主品牌成长的时间。为此还严格限制了外资品牌成立合资公司的限制，一家企业只能成立两家合资品牌。

随着近几年自主品牌的崛起，近乎成了继德系车和日系车之后最受欢迎的汽车品牌，赶超了过去红极一时的韩系车和法系车。其中SUV市场中以长城哈弗系列为首，轿车市场中长安和吉利也有着抢眼的表现。奇瑞则是作为最先开始自主研发动力三大件的自主品牌，始终有着不俗的口碑和用户支持。

在新能源汽车市场兴起后，这些自主品牌也开始开拓各自的电气化子品牌，加上时下量产线下的众多新势力品牌，显然中国制造的汽车已经有了直面合资车的底气和实力，想必这也是为什么选择在现在开放对于外资品牌限制的原因之一。

其实在早先几年，我国就针对新能源汽车领域开放了部分限制，在当时只允许外资品牌在国内成立两个合资品牌的阶段，针对新能源车型可以在增加一个名额，就像当初的江淮大众一样，如今只是进一步放宽了这一限制。

虽然自主品牌经过几年的成长，已经不再是过去那个襁褓中的婴儿，但是面对外资品牌的大举进攻，想要守住自己的阵地，对于产品本身的竞争力以及性价比都有着极高的要求，这也是一场优胜劣汰的竞争，存活下来的企业会变得更加优秀，而不被消费者接受的企业则会在外资品牌的打压下淘汰。国内汽车市场将会迎来一波大洗牌，这也是显而易见的结果。