共推出了三款车型，分别是售价为25万元的后驱标准版、28万元的四驱性能版和32万元的四驱旗舰版。
新车搭载了增程式混动系统，配备有1.5T发动机。官方公布的数据显示，问界M5最快可4.4秒破百，综合续航里程1100公里。
从官方的定位来看，问界M5是一款智能豪华SUV。
这款车是否真的豪华，因为没有见到过实车，在这里我不能下结论，也不发表观点。
但是对于智能，应该还是有很大看点的。
首先，问界M5在外观设计上，还是非常的运动和大气的。但仔细看上去，总感觉似乎有点似曾相识。
在脑海中过了一遍，发现问界M5不仅和“自家兄弟”赛力斯SF5有着比较高的相似度，而且和保时捷Macan也有个几分神似。
车身尺寸方面。问界M5长宽高分别是4770/1930/1625mm，轴距2880mm。
在中型SUV中，问界M5属于是身材比较适中的车型。
对于问界M5来说，最大的一个亮点就是这款车搭载了鸿蒙智能座舱系统。
很显然，如果你使用的是华为手机，或者说是搭载了鸿蒙系统的手机，那么是可以和问界M5实现无缝对接的。
不得不说，在汽车越来越智能化的今天，手机和车机的无缝对接，确实是一个很大的卖点。
据了解，问界M5和之前上市的赛力斯SF5虽然都是华为联合赛力斯共同打造。但是相比之下，问界M5华为参与的成分要更多一些。
无论是工业设计还是品控。可以说华为都是深度参与了。
正如华为余承东在发布会现场所说：华为每一个汽车核心部件都做了，但是华为只做部件不造车。
他还强调，华为不仅要帮助车企造好车，还要卖好车。
忘了交代一下，余承东不仅是华为的常务董事，同时也是华为智能汽车部件管理委员会主任。
不难看出，对于问界M5，华为真的是用了心。
在发布会现场，余承东还表示这次华为的手机设计团队和软件团队和车企一起造车，是按照百万豪车的内置、设计、性能和体验来造的这辆车。
问界M5，可以媲美百万豪车。
不可否认，无论是华为的HarmonyOS智能座舱、还是HUAWEI SOUND音响系统，亦或是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，在整个业内也都称得上是领先。
但是，真要媲美百万豪车，余承东这话还是说得有点大了。
别的不说，即便是和比亚迪唐DM相比，问界M5恐怕都略逊一筹。
华为是很牛，但那只是手机。
造车，华为还差很多。
最后，我想华为之所以会选择名不见经传的金康赛力斯合作可能是出于这样一种心态：车卖的好都是华为的功劳，卖的差那也正常。
说到底，华为始终都是在帮忙。
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