虽然目前国产品牌在SUV领域确实有所成就，但在轿车领域，进展却显得有些迟缓，A级车还好，总算有帝豪、艾瑞泽5以及荣威i5销量还算乐观。但在B级车领域，销量几乎被合资车霸榜，但在今年1月份的销量榜单中，一辆国产B级车脱颖而出，这辆车就是红旗的入门级车型红旗H5。

1月份，红旗H5的销量达到了4648辆，这是自去年4月份上市以来销量新高，也算是2019年的开门红。虽然4648辆的成绩对比雅阁、凯美瑞等畅销的合资B级车的销量依旧有所差距，但相比阿特兹以及蒙迪欧这类不愠不火的合资B级车而言，红旗H5已经实现了赶超，更为关键的是，红旗H5也是首款能够不依靠错位竞争的方式和合资同级别车型竞争并且销量不俗的国产B级车，算是为“国产车”这个标签踏出了一大步。那么这款车到底以什么能够吸引到消费者？今天咱们来了解一下。

品牌

“品牌”这个因素我不得不承认很大程度影响了消费者是否要购买一辆车。有一个笑话：“开着十一二万的朗逸看不起开着十五六万的国产车”，虽然是一个笑话，但在侧面其实反映了品牌价值的重要性。目前，之所以合资品牌几乎霸榜B级市场，最主要是原因还是国产品牌在品牌价值上在这个级别暂未得到消费者的认可。

不过红旗好像与其他国产品牌稍微有点不一样，一直被定义为“官车”以及自打出生就被定义为国民豪华品牌的形象让这个品牌即便在老一辈消费者群体中也颇受认可。而这个品牌价值的优势自然让红旗在一种国产品牌中脱颖而出，而对比合资品牌们，自然也是不落下风。所以，这也就为H5的成功奠定了基础。

正确的定位

品牌基础打好之后，H5之前，红旗推出的第一款亲民车型为红旗H7，起售价高达25.88万，这个价格虽然比红旗L5的500万便宜不少，但这个价格明显比常规合资B级车贵出不少，即便是对品牌认可，但在价格面前，我想消费者还是理性的，所以，H7不出意外的销量毫无起色。而H5起售价仅为14.98万，相比H7近10万的价格差距足够让你多思考一会。

现在，B级车消费者群体越来越年轻已经是公开的秘密，所以，不仅仅是拉低价格这么简单，可以看到，H5在外观颜值部分相比H7也年轻时尚了不少。包括大尺寸直瀑式格栅，19寸大轮毂，全系标配的LED大灯以及略带溜背的造型，这些无不是年轻消费者喜欢的设计元素。

虽然年轻，但终归是一辆B级车，该有的档次感不能少。立式红旗车标看起来依旧庄重大气，此外，H5长宽高分别达到了4945*1845*1470mm，轴距2875mm，比大多数B级车的车身尺寸都还要大一圈，外观设计足够年轻时尚、运动，但车身尺寸又足够大，这样的车型应该是不少消费者梦寐以求的车型，要不然帕拉梅拉怎么会成为无数男人心中的神车呢？

品质

谈品质，小零件啥的就不用多聊了，主要还是三大件，与阿特兹同款的底盘其实可以给你一些信心。从车企的角度来说，采用和别家车企相似的底盘并不利于发展，但站在消费者角度，可靠性其实能够得到保证，不过，千万别误会，虽然与阿特兹同款底盘，但H5并没有遗传到阿特兹的运动基因，整体底盘调教偏舒适性。当然，就算H5想运动，其发动机也不允许，匹配的1.8T发动机最大功率186马力，最大扭矩250Nm，功率表现达到了同排量发动机的常规水准，但扭矩表现仅和现在市面上1.5T发动机相当，动力确实不算强，而实测0-100km/h加速成绩10.19秒的加速成绩也再次证明了，这车其实和运动没啥太大关系。

最后就是变速箱，来自爱信的第三代6AT变速箱可靠性不用怀疑，还是那句话，虽然变速箱不是自己研发，但站在消费者角度，这变速箱可能比自主研发的更可靠。如果你还是对这款车的质量不信任，那么红旗给出的终身质保可以最终打消你的顾虑。

综合来看，品牌价值值得认可+时尚、运动兼顾的外观颜值+值得信赖的品质，最终让H5的销量节节攀升。说实话，作为一个国民豪华品牌，红旗真的寄托了太多消费者的希望，自然也是希望红旗后续能够推出更多像H5这种性价比出色的车型。