关于国产宝马X5的看点，个人认为并不多，首先是设计层面变化不多，只是在细节上稍加修饰，尺寸方面，车身长度与轴距各增加130毫米，这与宝马5系长轴距、标准轴距的增幅相同，国产宝马X5长宽高分别为5060/2004/1779毫米，轴距为3105毫米。
动力方面，国产宝马X5将匹配2.0T与3.0T两款引擎，其中，xDrive30Li搭载2.0T（B48B20G）引擎，最大功率为200千瓦，而xDrive40Li搭载3.0T（B58B30C）直列6缸引擎，最大功率为272千瓦，并且，这款引擎并不国产，将采用进口的方式供应，传动方面则由ZF8AT一手包办，两款动力从申报信息来看，与现款进口版本变化不大，只是细微做了调整。
其实关于国产宝马X5，消费者更多关心的是价格问题，有人认为，按照现款进口宝马X5，69.99-83.99万元的售价计算，国产后去掉各种进口车税、手续费以及运费后，国产宝马X5的售价至少要大幅下滑10万元左右，但实际上，这种想法无疑太过理想化，毕竟宝马X3国产时，起售价仅仅从2016款xDrive 20i的42.10万元下降到2018款xDrive25i的39.98万元，两万出头的价差着实没有什么吸引力，在价格上差距非常的小毕竟，国产后的差价里，消费者们还要加上“扣标”成本。
当然，国产后的宝马X5自然也不会给消费者留下太多话柄，有一定差价的基础上，国产后势必要强化其在配置方面的水平，至少相对于同价位进口版本来说，国产版本将尽可能突出性价比优势。
最后，也是最重要的一点，高端车型即便国产，也不可能与经济车型一样，枉自屈尊，作为曾经的旗舰车型，宝马X5是需要一定的售价来维护其产品形象的，至少不会比同级的奔驰GLE或者奥迪Q7低上一个维度，因此，国产后如何拿捏价格，如何巧妙的在保持价格的基础上，还不能让消费者感觉到吃亏，是摆在华晨宝马面前的头一道难题。
综上所述，认为国产宝马X5将给予国内消费者一个惊喜的价格，恐怕是痴人说梦，充其量，小幅下调售价并通过补强配置提升国产版本性价比，另外芯片短缺问题势必让国产后长期保持坚挺，能不加价，就已经算烧了高香了。