蔚来NIODAY实况，给大家翻译翻译什么叫ET5
春去秋来，年复一年。转眼间蔚来的年度盛会NIODAY已经举办到第五届，我们也再次受邀启程前往苏州。
出发前去做核酸
人山人海
奉劝大家别坐东航，没一次不让我坐摆渡车的
苏州没有机场，要从上海坐大巴过去！
经过九九八十一难后，我们终于抵达苏州奥林匹克中心的活动现场。
漂亮！
该说不说，现场布置十分精美，毕竟蔚来已经成为国内甚至全球的新能源车头部品牌，场面不能小。
什么叫号召力，诺大一个奥林匹克中心全坐满了，据说这里面很大一部分是蔚来的车主。
人山人海
夜色降临之际，活动准时开始。和其他不同，开场就是一段优美的古典乐演奏，调性直接拉满，但大家心知肚明，我们跑来可不是只想看表演的！
听说是蔚来车主，有才啊
在气氛被不断升华拉高之后，李斌出场了。
大佬出场，一片欢呼
去繁就简的演讲使主题十分明确，我也给各位看官总结了一番。
首先是品牌方面：蔚来即将登陆25个国家地区，成为真正的国际品牌；
格局打开了
蔚来将正式大力扶助车主合伙人计划，力度为8000万积分（车主合伙人是指蔚来车主资源共享，共创互赢的商业模式）；
三年内将投入一亿元到cleanpark计划中，也叫生态共建计划（目前包括但不限于为珠峰、三江源、海南热带雨林等地提供蔚来品牌工作车）；
我的理解是送工作车
Niopower再升级，全面覆盖主流旅游自驾线路，使电车续航焦虑成为过去。
666
当然以上这些更多是蔚来品牌战略性的东西，所以李斌将更多篇幅放在以下部分。
车辆相关：蔚来ET7\ET5
ET7作为去年蔚来日的主角，依旧顺理成章的出现在今年的讲解中，目的只有一个，告诉大家多久能提车。
为了节省时间，我们直接说结论。
蔚来ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。
然后就是本次的主题车型：蔚来ET5的发布了。
我拍的挺好
其实我们手里是有产品介绍通稿和新闻稿的，但那五六千字能读下来的是战神，而我觉得大多数读者包括我在内应该都不是。于是我做了一点精炼总结。
1，32.8万元起售，电池租用方案25.8万元起售。
价格还行
2，标准中型车尺寸，长4790毫米，宽1960毫米，⾼度为1499 毫米，轴距为2888毫米（车头倒也罢了，车尾造型真的惊艳，有点之前捷豹F-TYPE的感觉）。
快看车尾
3，数字座舱。很多人觉得数字座舱是个噱头，因为大多数品牌也就是把屏幕做大一点，转头告诉你这是数字座舱。但蔚来不是。ET5原车高度匹配AR\VR的应用，并自行研发（合作投资）了相应产品；车内标配23喇叭总共1000w功率的音响。其他都是虚的，这三者结合到一起，叫一句数字座舱不冤枉。
这一套是让蔚来玩明白了
4，可更换续航。都说蔚来的免费换点有各种各样问题，但不可否认在技术突破前这是最好的解决方法。蔚来宣布将和中石油、中石化、壳牌等大型加油机构合作建设换电站，有长途需求的客户可以非常方便的更换到长续航电池，只不过需要多付出一点小钱钱。
水一张图
5，动力强，刹车也强。新车有最大功率360千瓦，480马力, 峰值扭矩700 牛·米，零到百公里加速4.3秒。当然作为一款卖三十多万的电动车这些不算什么。其后李斌又宣布标配蔚来自研的四活塞卡钳，能实现100-0刹车距离33.9米（还需要我们后期实测）。
动力行的
整场关于ET5所说的亮点远不止以上5个，但这是我提炼完自认为对消费者用处最大的几个。从这些可以看出，ET5和ET7一样，依旧是这个市场中填补空白的存在，和特斯拉迥然不同。
想了解的点开自己看
最后，ET5现在预定，预计于2022年9月开启交付。刚需估计要开始烦恼了。