谁还没个Coupe梦？解析长安UNI-V产品力

19岁的夏天，某个下午，听说隔壁宿舍的师哥，开了一辆很帅的车来学校，怀着憧憬和艳羡，我与室友急匆匆溜出来课堂。

一路小跑到宿舍楼，拐角处远远看到一辆黑色轿车，渐渐走近，就看到师哥满脸笑容钻出车来。

“师哥，这奥迪就是你的车吗？好酷！”

“对，奥迪A5，这种是coupe轿跑”。

“什么是轿跑？”

然后那个下午，对于汽车小白的我，将没有框的车门，可以高高翘起的尾箱，优雅又运动的姿态，深深植入脑海。同时磨下深刻印记的是，原来轿跑的价格要去到50万元，这是只属于金字塔尖人群才可享受的产品。

长时间以来，轿跑这种品类，都处在产品线的上游。即使后来入市的大众CC，也要去到20多万，主流消费人群与轿跑无缘。所幸我们的民族品牌伴随中国市场的增长后，逐步壮大，为中国主流汽车消费人群提供了丰富多样且优质的产品，这一次，轿跑也如期而至。

11月21日，长安官方正式推出了一款的五门掀背Coupe——长安UNI-V。新车一经亮相，就引起强烈关注，年轻人纷纷表示一见倾心。颇为幸运地是，近日笔者在重庆，得以零距离静态体验这款热门新品。

Coupe极致美

当下汽车市场，好的设计产品并不少见。但有时候你不得不承认，Coupe就是一辆四门轿车最美的样子。长安UNI-V整体感官是接近于豪华轿跑的，车身很宽，姿态低趴，运动版还有性能前铲套件，溜背线条干练，尾部简洁犀利，尾喉双排双出，电动尾翼仪式感强大。

毫无疑问，相比之前打擦边球的运动轿车，长安UNI-V是一台不折不扣的Coupe车型。

而在Coupe这一标准产品形态下，长安UNI-V也具有专属自己的设计点。比如家族式的无边界格栅让它整个前脸辨识度很高，找不到腰线的型面设计未来感十足，隐藏式门把手融入了科技之美，象征“锥形能量体”的三角形元素，更是遍布全车多个细节。

在A级车市场，长安UNI-V大有极致美设计代表之作的潜力。

运动科技风

在长安UNI-V身上，科技是绕不开的重要元素，除了设计本身的未来感。科技配置和智能配置也是显而易见，UNI-V的座舱与此前大热的UNI-K如出一辙，双屏交互设计视觉冲击很强，加上扁平的方向盘，战斗气息十足，同时车内的用料也颇为考究，无论品质感还是运动感，UNI-V在A级车市场称得上优质。

配置方面更是前瞻级领先，UNI-V首次搭载NDA1.0智能驾驶辅助系统，具有完备的智能科技配置，即使面对复杂拥堵路况，也能有很强的适应性。

驾控方面，UNI-V同样有不小的惊喜，它搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，虽然已不新鲜，但长安为其调校了6种驾驶模式。而与之相匹配的蓝鲸7速DCT变速器，也首次采用集成瞬态扭矩控制技术以及预降挡技术，让驾驶感更加畅快。

同时，依托方舟架构的加成，UNI-V首次搭载DTV动态矢量控制技术，这项配置可以通过精准控制内外轮不同扭矩输出，帮助车辆在弯道进行更快速且更稳健地行驶。因此理论上，UNI-V的会有不错的动态表现。

不妨畅想一下，驾驶UNI-V行走在多弯的山路上，开启Super Race赛道模式，感受精准的操控和澎湃的声浪，这绝对是一件能纵情享受驾驶激情的事。

总结

虽然此次体验，未能有机会亲自驾驶UNI-V，但让笔者深刻感受到UNI-V强大的产品吸引力，它的确具有让人一见倾心的实力，而这不仅仅体现在Coupe的设计感，更源自其科技产品硬核实力。新车预计将在明年初正式上市，即使具体价格未知，但参考长安UNI产品的价格区间，我们可以预计新车尚在主流消费群体可接受的价格区间内，接下来就让我们期待，梦想照进现实的那一刻。