北汽玩了大半辈子越野，为何却被后起之秀长城抢尽“风头”？
知嘹汽车/林景行
2021年12月18日，哈弗神兽正式在全国发布上市。随着长城哈弗、坦克系列的爆火，让越野文化从小众圈层逐渐扩散到了大众视野，自主硬派越野车的风头一度盖过了国外汽车豪强，这是号称越野世家的北汽都不曾做到的事。
纵观国内的越野市场，自主品牌名声在外的不过北汽和长城。北汽集团旗下的北京越野，最早可追溯到上世纪六十年代，可以说是自主越野车的开山鼻祖，BJ系列也在圈内树立了越野专家的形象。
而长城汽车是皮卡起家的，非承载车身是其强项，经过多年耕耘，长城也终于在硬派越野车领域大放异彩，从哈弗H3到坦克300再到如今的哈弗神兽，长城越野车已经逐渐掌控了主动权。
长江后浪推前浪，随着时间的推移，越野界的后起之秀显然占尽风头，隐隐有争当“霸主”的趋势，北汽玩了大半个辈子越野，反而是越玩越不明白了，那么到底是什么原因造成北汽掉队，长城后来居上呢？从下面这两款车型或许可以看出一丝端倪。
北京BJ40城市猎人版（指导价：15.98-18.98万）
作为硬派越野，高大、魁梧的车身显得极为霸气，“五孔式”进气格栅传承了家族设计基因，“断开式”的灯带设计显得较为精致。从侧面来看，外扩的轮眉进一步加强了宽体效果，接近垂直的前挡风玻璃和大量裸露的铆钉，野性十足。车尾采用侧开门设计，裸露的拖车钩加可以向上开启的尾门玻璃，实用性表现不错。
越野性能上，BJ40城市猎人版在接近角、通过角、离去角数据上为37°、23°、31°，涉水深度达到750mm，一般的积水路段都能从容通过。动力上采用2.0T+8AT的动力组合，发动机最大功率为165kW，最大扭矩为380N·m，动力表现出色。
配置上，BJ40城市猎人版有四种驾驶模式可以选择，方向盘加热、流媒体后视镜、车联网、全液晶仪表盘、LED大灯等齐备。
空间上，BJ40城市猎人版长宽高为4630*1925*1871mm，轴距2745mm。185cm的体验者在前排能获得一拳的头部空间，保持前排座椅不变，在后排腿部空间为三指，头部空间为一拳，整车头部空间宽敞。常规状态下，BJ40城市猎人版后备厢进深为900mm，后排座椅可以翻折，最大进深为1010mm。
哈弗神兽（指导价：13.00-16.70万）
外观方面，新车采用了全新的设计，宽大的一体式前进气格栅几乎占据了半个车头，同时在其上方还有着一道贯穿式的LED灯带，“神兽”威名尽显。在新车下包围处还加入了一根橙色饰条，辨识度极高。侧面采用了超时空锋锐美学设计，柔性线条立体感十足。尾灯采用了棱角分明的“Y”字形轮廓，并内置LED光源，夜间行车视觉效果出众。车尾末端的立体造型扰流板，让整车更加年轻化、运动化。
配置上，双联屏设计、三辐式方向盘、怀档设计的档把，双拼色内饰，迎合年轻消费者的喜爱。哈弗神兽智能驾驶辅助级别定位为“L2+”级，应用的HWA高速驾驶辅助功能可以通过左上45°的监测摄像头和交通道路标识识别，对驾驶员的状态和路况进行分析，以判断是否暂停智能驾驶辅助功能。此外还有高速状态下的智能变道行驶辅助功能和智能过弯功能，5G AVP代客泊车功能让泊车更为便捷。
动力上，哈弗神兽搭载了1.5T高功率发动机和2.0T发动机，最大功率分别为135kW和165kW，最大扭矩分别为275N·m和345N·m，传动方面都匹配了7DCT湿式变速箱，在各自排量级别中还算不错。底盘调教偏向于舒适，保证了城市道路行驶和颠簸道路上的车辆稳定性。值得注意的是只有顶配的2.0T智享四驱版是适时四驱。
空间上，哈弗神兽采用了溜背型设计，4780mm的车长和2800mm的轴距都极大的保证了车内乘坐空间。
总结：
就越野的专业性和越野能力而言，北京越野肯定要比长城更出色，但对于绝大多数人来说，主要还是城市用车比较多，长城充分抓住了消费者对车辆多元化、智能化的驾驶需求。对于北京越野来说，迎合当下越野乘用化的趋势，做成既能越野又能城市代步，提升车辆智能驾驶水平不失为一个好的发展方向，毕竟越野这个小众市场，如果不与时俱进，而是墨守成规，仅靠车迷的支持，还是很难畅销的。
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