技术宅还是营销高手？瑞虎7超能版竞争力分析

奇瑞品牌在国内大部分时间都会被消费者贴上2个标签，其中一个是“技术宅”，另一个则是“不懂营销”。这种标签从过去陪伴奇瑞至今，但随着瑞虎7超能版车型的出现，或许奇瑞汽车得以摘下“不懂营销”这张标签了。

仔细观察近年来的国内车市不难发现，越来越多的品牌开始改变自己的理念，从如何把车卖出去，发展成如何将车与消费者联系在一起。如果说过去是一种“换位思考”，那么这种转变就相当于“共创”。从本质上说，这是一种营销手法，只不过相比起过去在销售端的营销，这种源自设计之初的营销手段要高明得多。

尤其是，当市场同质化越发严重时，品牌方会发现自己的思维很容易被环境所局限。在共创的环境下，不但能够从用户身上得到意见从而破局，更是可以实现产品的差异化，可谓是一举两得。正是在这样的前提之下，奇瑞汽车为了进一步强化瑞虎7系列市场竞争力，推出了2022款瑞虎7超能版作为车系的补充。

瑞虎7超能版指导价为8.69-11.19万元，新车提供有5款车型以供消费者选择。毫无疑问，瑞虎7超能版瞄准的是90后的SUV市场，其主打的理念是，随着90后成家立业，在兼顾事业与回归家庭下的潮流。

话虽如此，但其实瑞虎7超能版在外观和内饰的设计基本保持与老款车型的一致。前脸同样采用了大尺寸进气格栅，在点阵式镀铬装饰下，为该车带来了不错的视觉张力和精致感。至于底部贯穿式下包围以及红色线条点缀，主要在于凸显车辆的运动感。总的来说，新车在细节上有所调整，整体依旧以运动、年轻化为基调。

相比之下，新车最大的变化在于动力系统的调整。瑞虎7超能版新增了1.5T发动机，形成了1.5TCI+CVT、1.6TGDI+7DCT两套动力总成，最大功率分别为115/145kW，峰值扭矩230/290N·m。从动力参数来看，1.5T版本车型放置同级别车型中并不算特别出色，主要以兼顾平顺和燃油经济性为主，1.6T版本车型在最大功率方面则拥有更加亮眼的账面数据。

光从动力部分的调整就不难看出瑞虎7超能版的销售策略。一方面，新动力的加入能够让车系变得更为丰富，为消费者提供不同需求下的可选择性；另一方面，新动力的加入不但进一步降低了车辆的购车门槛，更重要是契合了年轻人买车时的实际需求，对于年轻人第一辆SUV的定位，可谓再适合不过了。

除此之外，瑞虎7超能版也在安全和科技配置等方面下了一番功夫。瑞虎7超能版可以实现语音控车、导航、电话，还可以通过手机APP远程控制车辆，大幅丰富了用户出行的娱乐体验。同时，瑞虎7超能版还支持OTA云端升级，并搭载了手机蓝牙钥匙、智能感应电动尾门等配置，大大提升了整车科技感。

此外，除了6气囊以及一系列主被动安全装备之外，瑞虎7超能版所使用的T1X高强度钢笼式车身也为整车提供强大的刚性，其中高强度钢占比更是高达65%。较高的被动安全配备，加上符合市场潮流的科技配置，结合上较低的售价，无疑为瑞虎7超能版提供了相当优秀的性价比。

但这并非说瑞虎7超能版高枕无忧了，相反的是其现在正处于强敌环伺的局面下。在当下的紧凑型SUV市场中，有着相近价位的车型实属不少，其中更有不少已经取得了斐然的市场表现。拦在瑞虎7超能版面前的三座大山——自主三强，并不是吃素的。

当前，无论是哈弗的初恋、赤兔，亦或者是长安的CS55 PLUS，又或者是吉利的帝豪GS，都称得上是奇瑞7超能版的有利竞争对手。因此对于瑞虎7超能版来说，其固然在性价比上稍胜一筹，在动力系统配备等方面不落下风，但在全系缺少L2级智能驾驶辅助系统的情况下，虽然命名“超能“，但终归差点意思。

写在最后

在进一步降低入门门槛，且对动力、设计细节等方面进行了调整升级的瑞虎7超能版，确实让自己的机械表现和性价比去到了市场主流水准。但是在科技配置上的缺失，却也让瑞虎7超能版的上限有所限制。总的来说，如果你是一个追求日常驾驶需求，对动力需求高于科技配置的消费者，又或者你的预算有限希望有一辆性价比较高的SUV车型，瑞虎7超能版都会是不错的选择。

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