爆款换代的难题：传承还是差异，第二代CS75PLUS如何选？

爆款车型的推陈出新往往伴随着机遇与风险。

12月16日，长安汽车特别举办“OPEN THE FUTURE”第二代CS75PLUS设计品鉴会，第二代CS75PLUS迎来公开亮相。

活动现场，第二代CS75PLUS主创团队首次公开揭秘第二代CS75PLUS全新造型的设计历程，并对长安汽车“新科技智慧美学”所传递的产品价值观、全新汽车生活理念进行了深入解读。

如果说，CS系列是长安汽车在销量方面的中坚力量，那么CS75PLUS便是CS系列的“定海神针”。在今年1-11月，长安CS75PLUS以累计销量266699台的成绩位列家族销量榜首位，位列紧凑型SUV细分市场的第二位，排在其前面的是长城H6。

值得一提的是，第二代车型推出的时间距离初代CS75 PLUS的上市仅间隔了14个月的时间。作为长安汽车销量的绝对主力，CS75PLUS其实一直压力不小，前有哈弗H6这一常胜冠军，后有来自日产、丰田、本田、大众等合资品牌的追赶。激烈的市场竞争，或是促使CS75PLUS加快产品更新步伐的重要原因。

相比上一代，第二代CS75 PLUS进步有多大?

30分到60分容易，而90分到100分这个区间步步都需要考究，越往上走越难进阶。辉煌也会成为设计团队背负的压力和枷锁。

按照长安官方的解读，第二代75PLUS外观及内饰设计展现了新科技智慧美学设计理念，体现的是“明日座驾”正通过“再进化 更进阶”，为时代主流人群带来SUV新选择，新体验。

据说，在设计之初第二代CS75PLUS设计师团队站在了分差路上，左边是致敬，右边是进阶。第二代CS75PLUS要怎么延续爆款，交出一份新老用户都不失望的答卷？又要如何保证前瞻度，让产品真正有突破和成长？这是当时第二代CS75PLUS设计师团队面临的难点：要仔细考虑和原车的“传承与差异”。

最终长安给出的答案是：进阶就是最好的致敬 满足用户需求的前瞻产品自然能成为经典。具体便现在产品上则是围绕设计、智能、动力开始全新进化。

设计层面，第二代CS75PLUS前格栅，拥有鲸尾击浪格栅与晶体矩阵格栅两种款式，其中鲸尾击浪格栅源于长安LOGO中的46.7度夹角。晶体矩阵格栅，呈现简洁科技又充满能量的感受。两款格栅及车侧面延续肌肉感设计。

内饰设计，将科技美学理念贯穿其中，以打造出更具有独特轻奢科技风的智慧座舱。推出首发时尚撞色设计、、一体式多功能方向盘、双拼色游艇式电子换挡手柄、哑光镀铬按钮、悬浮式中控台、整体内饰颜色采用拼色与撞色设计，利用光线与型面的天然变化，形成立体层次视感。新车采用大面积软质包覆：门板、中控箱、仪表板、方向盘等触目所及的区域都采用软质包覆。

环绕式座舱空间，超大双连屏设计、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置一体式交互设计。精心设计的入车迎宾场景、听歌场景、来电场景、儿童守护场景等多场景应用。

双12.3英寸液晶大屏，采用全新玻璃冷弯工艺，实现整体一体式曲面大屏体验。一体式贴合技术，触摸更灵敏流畅。多样化的双屏幕互动，匹配不同风格的UI。延续以驾驶员为核心的8.1°弧度设计，更符合人类视网膜弧度，改善感官体验。

总的来说，第二代长安CS75PLUS在外观、内饰方面带来了较为明显的改变。从初代CS75 PLUS到UNI系列和CS55 PLUS颠覆般的外观，不难看出，长安汽车最近几年来在产品造型设计的进步是受到市场认可的。

需要一提的是，长安方面表示，在此次品鉴会对第二代CS75PLUS设计进化进行解读后，接下来长安汽车还将通过动态体验的形式，进一步解密“蓝鲸新一代发动机，全系搭载8AT变速器”的第二代CS75PLUS，其动力进化、智能进化所带来的全新产品体验。

直面竞争，智能化配置应当有所提升

有人说，此次长安CS75PLUS紧凑的换代节奏较为紧凑的。如开篇提到的，第二代推出的时间距离初代才过去14个月的时间。

业内分析指出，比如紧凑型第四代CR-V于2012年在国内上市，而第五代车型的上市已经到了2017年7月。而德系车的换代时间则要更长，2010年3月，那时的上海大众就上市了初代的国产途观，到了2017年的1月份，第二代国产途观车型才上市。

第二代长安CS75PLUS在如此短周期内推陈出新或是追了跟紧目前的竞争形势。我们看到在今年8月哈弗H6与长安CS75PLUS先后推出新车。

值得注意的是，根据今年紧凑级SUV排行的情况来看，在行业普遍缺芯的大环境下，除了哈弗H6稳坐钓鱼台外，长安CS75家族的销量曾被途观、途岳、博越、逍客等车型超越过，不过没有跌出前六的位置。

接下来，第二代长安CS75PLUS在未来上市后，势必继续会与哈弗H6、吉利博越等强有力的竞争对手相抗衡。车企若想跟上未来的发展势头，年轻化的产品设计固然是趋势，不过，面对全新的消费人群，未来的市场竞争必然走向多远化。

车云菌认为，既然新车换代是提升自身竞争力的需要，那么CS系列若要夯实未来在市场的地位，智能化配置的提升或许也应当是一个考量的方面。

以目前在售的售价13.19万的CS75PLUS尊贵型为例，与售价12.89万的哈弗H6自动两驱、博越智尊型相比，CS75PLUS尊贵型相对与后两者，缺少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等智能驾驶系统。

而通过智能化配置的优化，一方面能更容易的打动当下年轻消费者，另一方面，作为CS75PLUS如此大规模销售体量的车型来说，智能驾驶配置的普及，对发展自身自动化驾驶发展又何尝不是一种推动。