奥迪认为，面向电动化趋势，做乘法是比做加法更加正确的选项。简单的叠加效果已不能满足奥迪在电动化领域的野心，成几何倍数的战斗力才能确保其始终处于行业领先地位。
电动X豪华，奥迪的电动化战略不做“1+1”
在“All in e-tron”战略指导下，奥迪的投入颇有些不计成本的意味，这也说明奥迪对智能化、电动化趋势的长期看好，将决胜点放在未来而不是当下。据悉，为实现电动X豪华的倍数优势，奥迪正从体系力、产品力、品牌力三大方面进行全方位布局。
体系力是电动化战略的基础。迈入电动化时代，奥迪深谙构建智慧数字制造体系的必要性。将奥迪一贯以来的德系精工品质X电动化制造生态，方能在生产制造、研发领域实现跃层进化。
为此，奥迪一方面进行大手笔资金投入，包括170亿欧元用于未来技术研发，100亿欧元用于电动汽车研发，50亿欧元用于混动技术研发等，超过350亿欧元的整体投资加速电动化。另一方面，奥迪着力打造“三位一体”智慧数字制造体系，即核心三电技术、电气架构、软件生态实现全球化协同研发，更同步更先进；建造数字化生产基地、数字化电池工厂，提高生产效率、提升生产质量，实现数字化精益制造；进行专属电池安全性测试、专属全路况道路测试、专属豪华体验感知测试，针对本土化专属质保，体现奥迪品牌对中国市场的重视。
转型电动化并不是一蹴而就的，正所谓基础建设决定上层建筑。智慧数字制造体系的打造是奥迪发布电动化战略后的第一步，同时亦彰显了奥迪长期以来的技术积累和豪华底蕴。
产品力是电动化战略成功的关键。目前各大汽车品牌和新入局的造车新品牌都在发力“新四化”，奥迪也不例外，核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技、自动驾驶科技均是其努力的方向。值得一提的是，奥迪早已通过前瞻技术积淀，完成了高阶电动技术布局。尤其是在电动化平台的研发上，成果颇丰。
据轱辘哥了解，目前奥迪品牌已研发出MLB evo综置模块化电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、MEB入门级电动车型平台、J1高性能电动车型平台，这四大平台拓展能力强，涵盖各级别车型，技术实力先进，是奥迪拿下新能源市场的信心来源。面向国内市场，一汽-大众奥迪有望依托平台模块化优势，快速实现产品矩阵的电动化切换，加速进入电动化时代。
品牌力是电动化战略突围的新增长点。豪华品牌拥有引以为傲的历史底蕴，以及优质的豪华服务。但在电动化时代，除了豪华，消费者还需要全新的服务内容。针对消费者的电动化出行痛点，奥迪基于专属豪华服务，还推出四大无忧政策贯穿购车、用车、养车全环节，包括无忧购车、无忧充电、无忧出行、无忧质保等，通过更优质的服务，提升品牌力。不少消费者反映，3年免费Audi Connect服务、8年16万公里电池质保等服务都是他们选择奥迪电动车的重要驱动因素。
“不是豪华车的电动时代（豪华+电动），而是电动时代的豪华车（电动x豪华）。”All in e-tron，e-tron是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向，不难看到奥迪的电动化战略是彻底地，没有回头路可走。
依托领先的电动化技术，奥迪加速转型
无论是在燃油车时代还是新能源汽车时代，奥迪始终坚信技术才是引领豪华的核心。基于其电动化战略布局，不妨详细了解一下奥迪在电动化技术方面有何成就？有何规划？是否能领先行业？
正如前文所说，奥迪打造出MLB Evo、MEB、PPE、J1四大电动车平台，是业内布局较早、平台较多、基础较为扎实的豪华品牌。此外，奥迪研发的电驱技术专利引领德国，证明奥迪品牌拥有强大创新能力，足以领先电动化时代。以基于J1高性能电动车平台打造的奥迪e-tron GT为例（虽然该车还未上市，但相关信息已提前曝光），其GT标准版将搭载最大功率为350kW的驱动总成，而RS版本则将这一数值提升至440kW。最终前者的零百加速时间仅为4.1秒，RS版本更是跑出3.3秒的佳绩。奥迪e-tron GT作为奥迪在豪华高性能纯电动市场的投掷的“重磅炸弹”已经被寄予厚望。
再来谈谈奥迪是如何深入新能源汽车最核心的三电技术领域。据轱辘哥了解，奥迪在电池、电机、电控方面已经有突破性成果。电池方面，奥迪采用的三元锂软包电池，安全性优势突出；电机方面，奥迪搭载的是自研感应异步电机与永磁同步电机，使得整套系统拥有极高功率密度。电控方面，通过搭载高效电控水冷系统，智能多级可调能量回收系统，新电控技术等，奥迪电动车在可靠性和技术方面领先对手。
其实说到奥迪的技术亮点，那么不得不提的是quattro全时四驱技术。这项技术对汽车行业产生深刻的影响，也对赛车领域带来极大的变化。另外还有用铝材代替钢材打造车身，大大推动了车辆轻量化技术的发展。如今，奥迪最新研发出e-quattro电动四驱系统，前后轴动力可进行无极自由分配，扩大了电动车的活动范围和行驶极限。还有轱辘哥在奥迪e-tron所体验到的iBRS智能刹车控制系统，它在制动能量回首和制动距离缩短两方面都有出色的表现。
正是依托领先的电动化技术，以及有条不紊的战略布局，奥迪加速转型电动化之路愈发清晰、明朗。虽然新能源汽车时代的大门敞开，部分无造车经验者得以入场，但汽车的本质并没有被改变，技术才是一款车最核心的竞争力。
以电动化产品领先时代，奥迪的雄心不隐藏
依托于前瞻性的战略布局和奥迪品牌强大的电动化技术，奥迪不断带来令人惊喜的电动化产品。领先时代？关于电动化时代的思考？不妨从奥迪的电动车型，开始理解这个豪华品牌的野心。
一汽-大众奥迪Q4 e-tron在不久前开幕的2021广州车展首发亮相，作为奥迪MEB平台首款电动车型，新车“德味”很纯正，定位是搭载先进数字化配置个性纯电动的紧凑型SUV。不过，Q4 e-tron并没有受制于定位，它拥有A+级SUV的车身尺寸，却有着B级SUV的行李厢空间和C级SUV的车内乘坐空间，电动车的轴距优势被发挥得淋漓尽致。其次，奥迪Q4 e-tron的科技感也是亮点之一，新车采用10.25英寸全液晶仪表盘搭配内嵌式11.6英寸中控多媒体触控屏，双辐式多功能触摸方向盘搭配按钮式的电子换挡机构。同时座舱被划分为四个数字控制区域，分别为奥迪虚拟驾驶舱、中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的增强现实平视显示器。此外，三种动力版本丰富了消费者的选择，其最大续航里程能够达到520公里，零百加速只需6.2秒，性能表现相当不错。
在车展开幕前夕亮相的奥迪skysphere概念车，则体现出奥迪关于豪华品牌的电动化时代思考，即不设限的驾驶体验。奥迪skysphere概念车的设计灵感源自经典豪华车霍希853，当车辆在Sports模式下，轴距缩短，且车长变为4.94米，此时配合后轮转向功能车身反应更加灵敏。而在Touring模式下，底盘和车身随即变化，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动，车内座舱更舒适。用“双重性格”来形容skysphere概念车毫不为过。
同在今年11月亮相的还有奥迪grandsphere概念车。该车沿用紧凑型四门GT车型设计，搭载L4级自动驾驶技术，是奥迪关于豪华x电动的一次大胆畅想：重新定义未来出行。据轱辘哥了解，奥迪grandsphere概念车的方向盘和踏板可以隐藏起来，加上透明的车顶等开阔设计，车内空间可以变成宽敞的休息室，化身顶级头等舱。
可以看到，奥迪面对电动化时代有着全新的思考，从基于J1高性能电动车平台打造的奥迪e-tron GT，到MEB平台打造的一汽-大众奥迪Q4 e-tron，再到充满想象力和未来感的skysphere概念车和grandsphere概念车，奥迪品牌始终站在行业前端，引领着汽车行业步入全新的电动时代。按照计划，2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型。换而言之，在不久后将会有更多奥迪纯电车型陆续推出，消费者也是时候考虑换一台电动车迎接新的汽车时代了！
智能化、电动化正重塑着汽车行业新格局，豪华品牌也毫无例外地被卷入其中。“内卷”，已不仅仅是豪华品牌间的竞逐，新品牌的入局加重了这场新汽车时代淘汰赛的不确定性。唯一能够确定的是，正在做乘法（电动X豪华）的奥迪，以前瞻性的电动化战略布局，领先的电动化技术和极具竞争力的电动化产品，以及All in e-tron 的决心，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。新奥迪，新豪华。