一汽-大众"内卷"新出路：不做加法做减法，以用户价值破局

存量竞争时代，汽车制造商们开始频繁更新产品，在内卷的恐慌下，似乎跟不上节奏就只能沦为“牺牲品”。诚然，在技术进步以及配置平权的背景下，卷一卷不是坏事，但作为汽车这种大宗高价值商品的制造商，车企们该做不只是加法，也包括对用户焦虑做减法。

那么，如何对用户焦虑做减法？3月21日，一汽-大众发布揽境和揽巡整车终身质保政策后，紧接着在4月12日又推出全系燃油SUV“双终身”质保政策。从全行业来看，“终身质保”不是一汽-大众的首创，但它的终身质保也有其独特性。

它的“双终身”质保政策就是整车终身质保+原装备件终身质保，直接覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统，而且终身保障不受年限、里程限制，全国联保。也就是说，这是一种没有套路的承诺，更保证了汽车作为“耐用品”的本质。

当然，在行业利润率走低的背景下，消费者对车企任何让利行为都该保持深度怀疑，就像我们对高配置低价格车型保持怀疑一样。那我们也不妨挖掘一下，风口上的造车新势力不敢提的“终身质保”，一汽-大众为何有胆子将其提出来，并优化？

一汽-大众“双终身” 质保政策是对自身品质的深度自信

就国内汽车市场而言，终身质保不是个新概念。但个中套路却不得不防，比如仅覆盖部分关键部件，易损件不保，更换大件后质保可能失效等，消费者要求车企兑现承诺难如登天。但一汽-大众不同，十大核心系统甚至就连原装备件都提供质保，消费者要求车企兑现承诺难度降到最低。

与此同时，终身质保的套路还包括“车还在，厂没了”，这类车企的特点是体量小、盈利能力差、网点少。这一点，因车企倒闭而苦于售后的部分造车新势力车主最有发言权。但对于用户近3000万辆、授权经销商近900家，厂龄超30年的一汽-大众来说，不需要有任何顾虑。

那么，一汽-大众“双终身”质保优势究竟是什么？如果你曾了解这家老牌制造商的造车过程，你会发现它的优势其实是对自身品质的深度自信。就像有句俗语，“没有金刚钻，别揽瓷器活儿”，一汽-大众有胆子揽活，肯定是有金刚钻的。

一方面，从最开始的制造环节，一汽-大众将毫米之隙的严苛标准与精湛工艺的结合，从冲压、焊装、涂装、到总装无一例外。

六序成型是大众冲压工艺的一大特色，大吨位8100吨压机以18次/分钟的高效节奏，每3.3秒诞生一个冲压件，搭配人类发丝直径十分之一精度的微米级模具，且全系采用厚度0.7mm以上电镀锌钢板。在零件尺寸和表面精度上给了产品最基础的保证。

焊装工艺依托德国MQB A2平台，激光焊、MAG焊等先进工艺齐上阵，焊接强度要比普通点焊工艺提升30%，关键部位还采用了1000MPa以上热成型特高强度钢。涂装工艺上实现了100%的自动化，五重防护加空腔灌蜡技术更享誉市场，实现三年不锈蚀、十二年不锈穿，空腔防护覆盖率超行业标准30%，防腐性能领先行业平均水平。

总装工艺中，难得一见的不是其100%的自动化率以及车身匹配精度±0.5mm，45倍暴雨级淋雨测试等标准，而是自动拧紧工具行业领先且数据保存15年。而它的存在意味着数据可追溯、可检查，尽最大可能保证了总装的品质。

先于用户踩坑，一汽-大众的远见是：利他主义就是长期主义

一汽-大众对品质深度自信的另一方面来源于其先于用户踩坑。作为耐用品，用户无法从新车的任何参数上看到这辆车的耐久性，同样，包括一汽-大众也没有这样的能力，它能做的就是用最笨的方法，先于用户踩坑。

据了解，每款一汽-大众车型在投产前都要经历魔鬼般测试，只为在用户开上车之前，先替大家把车用到极致，除了远超国标的高温、高寒、高原试验，更多还有贴合用户用车场景的试验。

比如，一汽-大众车型内饰装备件疲劳试验，要求内开手柄标准超10万次，远超竞品7万次；门盖疲劳试验，要求车门开关超10万次，经大量开合仍完好，标准远超竞品；底盘零部件确保最差零件能经受最激烈驾驶者15年或30万公里考验，测试标准国内领先；

并且，在试验环节，一汽-大众还能更笨。整车系统性测试是“极限挑战”，历时45周的8000公里的耐久强化试验和10万公里的耐久交变试验，7×24小时人停车不停，相当于日常极限驾驶30万公里。不同工况的测试也要达到1,930,000km……

当然，还有烧钱的试验，一汽-大众每个车型上市前进行1400多次安全测试，包括碰撞、主动安全等，而这背后也意味着一台台高价值的车辆和价值不菲的模具宣告报废。以全新一代迈腾为例，其完成了单次撞击成本至少百万元近17种规格56个模型的碰撞试验……

一汽-大众先于用户踩坑，并把会踩的坑填平，对于用户来说，自然也就难再踩坑了。一汽-大众提出“双终身”质保，用户享受“双终身质保”，但在精湛的工艺和严酷的测试下，一汽-大众旗下车型其实给了厂家、用户双方一个最完美的答案：使用质保的机会无限降低。

而无论是对工艺的要求还是先于用户踩坑的试验，本质上都是“利他主义”的体现，就是要让用户放心。但无数商业故事或成功人士的哲学也在告诉我们，利他主义其实就是长期主义。也正因对品质的不懈追求，一汽-大众才能在30多年的奋斗中收获近3000万用户的信赖以及享誉市场的口碑。

哪怕转型对合资车企是不利因素，一汽-大众依旧能够稳健渡过转型期。值得关注的是，在以利他主义、长期主义为价值观的发展中，一汽-大众也积累了行业领先的服务体系，890家授权经销商如毛细血管一般贯穿全国，16年服务技能大赛淬炼全国18000+的服务团队，并且其中近40%从业超10年，技术经理10年以上经验占比高达60%……

而这也让一汽-大众有资格在内卷的时代，以品质和服务破局。利他主义和长期主义的无限循环中，一汽-大众也能得到稳健的发展。