东风日产体系之锚与战略之矛

年终车市肃杀的气氛下，东风日产则表现得一如既往地稳健。其销量连续4年超过100万辆。2018年全年累计批发1169042辆、累计零售1166696辆，同比增幅5.2%和3.9%。数据精确到“一辆车”，其谨慎、细致的工作态度可见一斑。

数字貌似有点保守，但在车市整体下跌2.8%、市场中坚的SUV一度下跌两位数的背景下，东风日产的稳定性就被凸显出来。

今年1月，东风日产终端销量100190辆(不含进口车)，同比增长2.1%，保持了以往的稳健。

2018年，东风日产的专营店网点达到802家，EV专区建设覆盖34个城市。更稳健的是，在全国覆盖率达到92%。东风日产并未将销售端一股脑地部署在购买力更强的1、2线城市，在3、4、5线城市保持象征性“点存在”。这和管理层坚持长期布局规划的策略一致，在市场动荡的时候，布局深度在一定程度上增强了销量稳定性。

2018年8月27日，东风日产成了第四家达成1000万辆累计产量的主机商，花了15年，历时最短。东风日产从没有提过“跨越式发展”或者“大干XX天”之类的目标，但其维系长期发展动力绵绵不绝。如同高手过招，举重若轻、貌似春雨无痕，直撄其锋者却觉得罡风扑面、摧坚折锐。

东风日产拥有强大的体系能力，从研发、商品企划、生产、市场销售到售后服务，各个领域是一个高效协作、高效运行的整体。这个强大的体系力确保了东风日产这艘大船的平稳前行。

因此，不管大势如何，东风日产保持了既定节奏，发展战略执行到位。“定力”源于体系的力量，而体系服从于战略，战略则依赖于对未来市场趋势的判断。

这条逻辑链具有无可置疑的单向性。“尊重商业规律”貌似很简单，但在“黑暗索敌”模式下，规律和趋势并非标准答案，找到并相信自己找到的，在市场风云变幻局面下不动摇，就需要一点定力和自信了。

在宣告“新四化”到来的《中国汽车蓝皮书》发表之前，东风日产就已相信，汽车早晚会作为移动出行的终端，价值重心将从出行工具转向搭载的附加价值——智能化、互联化。在这个前提下，需要判断未来5年内，智能化和互联化达到什么程度，汽车就作为一个连接点，将车上、车下生活联系起来。汽车扮演的角色将发生什么变化？

东风日产副总经理 陈昊

这其实就是战略制订的索引。东风日产副总经理陈昊给出了直截了当的答案：“东风日产未来五年只做一件事情，就是卖日产智行。”未来东风日产的新产品，将全面智能化，而智能化的内涵，将随着技术进步逐渐升级。

2015年达成百万辆之后，东风日产就一直在持续致力于一个重大的变革，那就是体系力持续再造。2018年，通过先进创新技术，东风日产再造体系力，确保东风日产现在以及未来5年乃至更远未来强大的竞争力。

去年，东风日产主动实行了重大组织结构变革，一口气成立了4个全新部门：移动互联部、新能源部、智联开发部、客户发展部。从部门名称上就能一窥其战略实施的脉络。

智能化成了“求变”的抓手。东风日产在生产研发体系上推行适应日产智行战略结构，是体系服从于战略的新例证。新成立的移动互联部和智联开发部，都纳入到研发体系中，为生产端赋能。

日产智行（NIM）不是纯粹的科技概念，而是代表东风日产品牌理念的实践。科技的目的是给客户带来好处，让生活变得简单，让旅程变得安全轻松有乐趣。用户体验才是最终导向，技术只是手段。

这就意味着，只有成熟稳定的技术，才会搭载到量产车上，即便如此，在《蓝皮书》发布3年后，劲客智联版在2018年6月份发布了。考虑到全新车型的研发周期为4-5年，东风日产的研发实际上走在政策和公众认知的前面。

“智行+”融合了国内外最新的互联网技术，与中国联通、高德地图、科大讯飞、阿里云、腾讯等伙伴联手，实现了智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧智联科技，实现人、车、互联网的全面互通。

智联开发部和移动互联部门，在正式成立之前，就已经投入职能运营。他们有意拖后车载互联等技术能力的“定型”时间，以容纳最新的科技成果。在手机产品开发上沿用的做法，移植到车端开发，肯定遇到整车研发部门的强烈不满。

车规适用意味着一系列严苛的环境试验。部分功能拖后，就意味着整车需要补做众多实验内容。这些困难，只能透过高级管理层协调。后者认为，将与现代通讯和智能科技联系最紧密的研发部门，独立出来，将增强其话语权，有利于强化整车研发向智能战略靠拢的能力。

2018年，以智行战略促使研发机构的裂变和融合，东风日产做到了。

产品智能化背后，不但是研发智能化，还涵盖生产端智能化。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

围绕“智造品质”这一核心理念，从前段数字化设计，到中段智能供应链，再到后段柔性生产，实现从研发到最终交付的全链智能化。价值链再造，为东风日产打造了胜任未来的体系力。

在研发部门使用的数字协同技术、生产线模拟技术，依赖于智能制造部门提供的数据模型，而开发完成后，同步工程将指导整个新车制造过程。生产端构建成功了生产管理平台、供应链智能协同平台、整车物流平台组成的智慧供应链。东风日产的工程管理能力，在日产旗下的全球工厂里能力最强。东风日产整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠。

在智能研发和智能制造的支持下，东风日产将在2022年前投放10款智行车型。“让汽车成为会思考、会呼吸、会沟通的智行伙伴，未来将以全新的速度、广度和深度，融入人们的出行生活。”东风日产总经理埃尔顿·谷硕如此诠释。

在2018年，以NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统为代表的技术，已全面覆盖了东风日产的所有主力在售车型。它包含了油门误踩智能纠正系统、行人探测预警系统等安全措施，还有360°零盲区监控。东风日产新上市的主力车型都将进入智能化时代。

体系变革带来的研发实力增强，不但体现到车载智能系统上，还体现在智能动力系统上。

2018年9月份，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission在海南正式上市，它是一款集e-POWER智充电动和日产EV技术的战略级车型。紧接着，搭载2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机第七代天籁发布，集动力强劲和节能于一身，被誉为未来汽车动力的解决方案。

显然，以智控引擎和智能充电为代表的智能动力产品，将在东风日产未来的产品系列上继续延伸。

目前，东风日产正着手下一代车联系统的工程开发。基于AI、生物监测等多项新技术的应用，如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理；导入生物识别与应用，进一步实现智能生活圈的愿景。

需要指出，技术本身并不具有品牌属性。东风日产的双核驱动，既包括技术创新，也包括文化传承。

何谓汽车产品承载的“文化”，即产品的内在价值。技术与时俱进，文化历久弥新。在未来生活智能化战略下，东风日产树立了“共创价值 共谋福祉”的使命、“经营质量比规模更重要”的经营哲学，以及“互相信赖、彼此欣赏”的企业文化。

消费者不仅体验到产品，服务和营销理念，更能深刻影响消费者的决策和品牌忠诚度。东风日产通过消费场景的扩充，打造智行体验馆、日产智行体验营、日产智行城市展厅三大品牌阵地，通过先进的科技体验装置和虚拟现实技术，打造可知、可感、可触的沉浸式体验，以科技化、智能化、互动化的形式，描绘美好的未来智能出行生活场景。

在2018年，东风日产在逾200家专属智能4S店，通过智行助手、实车智能驾驶动态模拟平台与银河战舰三大日产智行体验设备，为消费者提供智能购车体验。

而12月份的“智行之夜” 以“灵·隐智界”为主题，透过沉浸式、科技感、艺术范完美融合的智行体验区，让艺术邂逅科技，重构科技美学，突破人类五感，全面呈现日产智行未来科技融入生活的体验。潜在消费者由此了解到，东风日产产品和服务的科技和人文内涵是如此广博、深入和富有时代感。

东风日产围绕体育、音乐、文化、综艺等方面，开展多元化跨界营销，直击特定消费人群，传递品牌文化内涵。精准的营销体系，有力地将日产智行文化与公众分享。

从普通公众到高知人群，从“稳定消费者”到千禧一代，东风日产被称为“最会”营销的品牌，与其秉持文化力量传递的营销体系密不可分。营销花样为术，人文力量为道。大道至简，悟在天成。文化的魅力总是不可阻遏。

陈昊认为，当前这个时代，变是常态，东风日产必须随时感受市场的脉搏，根据市场和环境的变化来不断调整自身的姿态和动作，确保能够适应市场和环境。很多人倡导“跑得快”，而东风日产则追求“跑得稳”、“行得远”。

“东风日产的稳，是靠点点滴滴、锲而不舍、日拱一卒的创变、创新换来的。大家看得见的是稳，看不见的是变，而这个变是内在的，是内功。”

稳是结果，变是过程，不管即将来临的变革有多剧烈、多颠覆，竞争终究会回到“基本面”。“基本面”无疑指的是“技术和文化”，即其“战略双核”。

战略是刺破局面的矛，而体系则充当定力的锚，令东风日产的“日产智行”如风行水面，温润而轻捷。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。