10多万，透明A柱，6块屏幕 这台新势力电动车不简单！

【有车以后 有车试驾】如果站在汽车媒体角度去看一台10多万的新势力电动车的话，我对它的要求不会过高，足够的续航，喜人的科技配置，安全性高，如果再来一些别人没有的独家功能，这就算是一台非常不错的电动车了。

但如果站在消费者的角度去看，往往价格越低的车型，用户所追求的东西就越多，除了刚才说的，还必须要有大空间，优动力等等，最最重要的就是性价比，一定要越便宜越好。而我今天要试驾的这款车，就满足了以上所有标准，它就是2021款哪吒U Pro，如果你恰巧想买一台10多万的电动车的话，赶紧来看看吧。

2021款哪吒U Pro官方指导价9.98万元——17.98万元，有三种NEDC续航版本，分别为610km、500km和400km。动力单元哪吒U Pro全系均为前置单电机，610km续航版本配备最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，其余车型配备120kW，最大扭矩210N·m的电机。

哪吒U Pro的11月份交付量创纪录，达到了10013台，同比增长372%，其中个人用户比超过91%，成功晋升月销过万的行列。这也从侧面证明这台车已经被市场认可，并得到了广大消费者的青睐。

外观、内饰介绍

哪吒U Pro在外形设计上有着极高的原创辨识度，在众多电动车中算是非常个性的了。贯穿式的前灯组是它的亮点之一，不仅视觉效果科幻，细节之处还融入了品牌LOGO，很有新意，灯光方面全系均为LED光源，除最低配外也都配有自动大灯和自适应远近光。

封闭式格栅是电动车的常见设计，而下部的进气口主要是为了在车辆行驶当中撞风给电池组散热。不过哪吒U Pro加入了AGS主动进气格栅，不仅可以进一步降低风阻，同时还能在冷车状态时关闭格栅，从而让电池组保证适温的工作环境。

哪吒U Pro定位紧凑型SUV，车身尺寸为4530x1860x1628mm，轴距为2770mm。紧致的车身线条加上短巧的前后悬以及悬浮式车顶设计，也让整车看上去很运动。

19英寸的轮圈造型绝对可以满足消费者对视觉诉求，轮胎匹配的是马牌UC6 SUV专用轮胎，尺寸规格为225/55 R19，宽厚的胎壁不仅让观感更为饱满，同时也能让我们在走一些烂路时增加车辆的安全性。

车尾造型宽厚敦实，贯穿式LED尾灯与头灯遥相呼应，车顶延伸出来的扰流板也给车身线条起到收尾作用，看上去非常协调。

坐进车内，哪吒U Pro很好的突显了智能电动车应有的科技范儿，车内一共6块屏幕，各司其职，氛围感直接拉满。更重要的是作为一款售价10多万的电动车，它的车内做工用料也十分到位，大量软包皮革的运用，无论是观感还是触感都非常不错。

真皮包裹的方向盘，两侧还采用打孔皮处理，握感很粗壮。物理按键分布清晰，不容易产生误操作。

12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏幕共同组成双连屏设计，两块屏幕素质都很不错，清晰度，流畅度表现突出。仪表盘前方带有人脸识别摄像头，可记录不同用户的座椅乘坐习惯，并根据用户身份进行自动调节。

中控系统支持车联网功能，并内置了很多应用，例如抖音、腾讯视频、在线音乐、在线导航等等都是可以实现的，界面UI也和我们常用的手机平板类似，大部分功能都可以在二级菜单完成操作，用起来很顺手。

哪吒U Pro还配备了L2+级别驾驶辅助，这对于10多万的售价来说，表现可谓诚意满满。此外它还带有哨兵模式和车内生命体征监测功能，24小时实时监控，一有情况立刻就会向车主汇报。

上方我们可以看到熟悉的小YOU机器人，它可以在我们进行语音交互是显示动态画面，让过程更有温度，很贴心的小设计。哪吒U Pro支持免唤醒连续输入指令，最大限度保证在车辆行驶过程中驾驶员的专心程度，动动嘴就能控制车辆的常用功能。

下方的8英寸副屏主要集成了空调和座椅设置，操作比较直观。值得一提的是哪吒U Pro预设了多种场景模式，在恰当时机选择恰当的模式，好好让你享受在车内的时光。比如进入小憩模式，车辆就会关闭车窗并放到座椅，不再需要手动调节，十分方便。

哪吒U是全球首款搭载透明A柱的量产车型，如今在哪吒U Pro上这套系统已经来到2.0时代。在车辆A柱内侧镶嵌了540x2160像素的AMOLED柔性屏，可实时显示A柱盲区的影像，并通过眉心追踪算法，进行动态图像偏移显示，说白了就是当我们在车内视线发生变化时，所对应的图像也会发生变化。

这个功能在我们日常开车时是非常方便可靠的，假设现在车辆左转，此时A柱或多或少会遮挡一些视线，驾驶员就要频繁摆头才能看清车外情况。但有了透明A柱以后，我们在车内就能时刻观察车外盲区，最大限度避免意外和危险发生。

场地动态介绍

今天的场地试驾被分为三个科目，直线加速、紧急并线以及自动泊车。试驾车型为610km续航版本，也就是配备最大功率150kW，最大扭矩310N·m电机的车型，官方给出的0-100km/h加速时间为7秒。

从哪吒U Pro搭载的动力单元，我们就能看出，它的定位并不是那些追求极限性能的电动车，而是要在性能与续航间找到平衡点的车型，能够满足日常所需的动力表现同时跑的更远，才是这台车最大的卖点之一。

得益于电动机动力输出无延迟的特性，哪吒U Pro在起步加速阶段还是很迅猛的，推背感也比较明显，深踩加速踏板，动力就能快速且平稳的给上来，过程一气呵成，十分爽快。这种体感如果放到社会开放道路，绝对也能能够满足消费者需求的，加速超车能力不在话下。

在紧急并线环节，主要考量的是车辆在接近极限状态下的操控性，哪吒U Pro的悬挂调校属于非常均衡的一类，不会过于软踏踏，也不会完全失去滤振性。在高速并线的瞬间，我可以轻微感觉到轴荷转移所带来的重心变化，过程很快，不会给人拖泥带水的滞后感，这点说明它的底盘调校功底很到位。

同时在发生重心倾斜的时候，悬挂可以顶住车身，让车身姿态适中保持在合理可控的状态，对于这个级别的电动车来说，它的动态操控性还是不错的。还有一点就是哪吒U Pro的转向手感很柔和，力度适中，指向性不错，还是比较有驾驶乐趣的。

最后一个环节就是自动泊车了。哪吒U Pro配有自动泊出和自动泊入功能，选择后，根据中控屏幕提示操作，车辆就会自动寻找车位或自动驶出车位，过程非常平顺，制动力释放的也比较平缓，不会出现紧急刹车所带来的突兀情况，证明这套系统还是非常智能的，能够有效帮助新手司机解决停车难的问题。

全文总结

经过今天的场地试驾，我对哪吒U Pro有了全方位的了解。首先它是我认为在10多万这个价格区间内，综合实力非常强的一款新势力电动车，好看的外观，富有科技感的内饰再加上它独有的透明A柱功能，都让它很能打。

其次在动态部分，哪吒U Pro更是表现不俗，较强的操控性也给它很有驾驶乐趣，这点也绝对算是加分项。如果你正打算选择一台该价位的电动车，我相信哪吒U Pro是一个不错的选择。