买二手车，送免费杀猪？这背后......
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟发起人王萌原创
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作者：王萌
图片：网络
前言：
买一台二手车，还送免费“杀猪服务”，这怎么回事？且听我慢慢道来！
今年汽车行业有多难干？尤其是二手车行业，可能比你们想象的还要难，虽然说整体“充满希望”，但是分摊到每家公司，其实并不乐观！
不管是外卷，还是内卷，问题日益严重，该来的，还是会来，该走的，早晚要走！
2021年，7月开始，汽车芯片的紧俏把原来“看不上”二手车业务的汽车经销商集团逼上了“绝路”，尤其是上市公司，如果“GMV”下滑太难看，股市损失将超乎想象，然后就是资金链，一系列问题。
所以，BBA领头开始的“原价回购”，“两年车开票价回购”，甚至“落地价回购”的二手车业务开始在不少4S店“大干快上”，毕竟2019-2020年的新车优惠多，目前优惠少，还算有空间，另外厂家补贴、金融、保险、售后一揽子算账也是不亏的！
这方面资源整合，“游击队”的二手车商永远干不过“正规军”的4S店集团。
再加上环保限迁问题，导致大家都集中“争夺”3年6万公里内的二手车，价格岂止是离谱，简直是胡来。
本以为，二手车往年金九银十冲刺的年底，没想到从9月份开始，销售量和价格一路下滑，进入12月都没止住下滑趋势，11月居然比10月还下降了1.5%。
所以各家公司，高价位收来的车，眼看着年底银行贷款要还，员工奖金要发，房屋租金要付，业务关系要打点，都是花钱的地方！
所以逼着销售，赶紧卖车，不卖不行！结果就有了今天这个故事了！
“杀猪合同”的无奈和隐忧！
上面二手车销售合同这张图，也许是虚构的，但是合同看了，基本是真的合同，上面写着“甲方保证车辆无事故、火烧、水泡，并赠送才艺表演一次，过年帮忙杀猪，按倒绝不松手，如果松手，可以原价退车！”
这个合同明显的是“不平等条约”，但是足可见现在的二手车销售为了卖车，什么手段都要上，车不好卖了，客户少了，世道变了！
这份“杀猪合同”如果是真的，我相信这个老板就惨了，销售为了卖车，啥都敢写，您也真敢卖，那最后谁来买单呢？
虽然卖二手车难，实属无奈，但是“饮鸩止渴”有必要么？
这背后，有太多要说的了！
“蒙着收忽悠卖”的合同问题！
传统二手车商家怎么收车？您见过么？有的说，简单敲敲打打，十分钟搞定，那是有经验的老师傅，在化油器年代还好！
现如今电子设备、复杂系统、精修工艺、数据记录等等，老师傅少了，很多“半吊子”入行，还是蒙着收，大不了忽悠卖，出问题是早晚的事！
B品牌4S店，卖一台官方认证二手车，4S店记录完好，检测师马虎，二手车经理糊弄，根本没有按照流程仔细检查，也没有复查保险记录等一系列工作，用户4月买的车，5月之前的保险记录出现“前嘴一套和前纵梁更换”，用户11月续保险，查出来了！
结果呢，这车明显的“故意欺诈”，退一赔三概率很高，用户找到我，都是业内的人，最终帮着调解，店里原价回购，20万买的二手车，白开半年多，这损失最终店里“猫盖屎”，找别的车背利润，最大损失的还是投资人。
如果客户执拗，律师厉害，胖哥装傻，我相信这台车，即使不退一赔三，这家店和这个品牌二手车也得“满城风雨进行危机公关”。
别说传统二手车“夫妻老婆店”，很多正规的汽车经销商集团、厂家官方认证二手车的合同都不统一、不规范、不专业，很多明显“不平等条款”最终还是会导致企业巨大损失！
“顾头不顾腚”的管理问题！
二手车，不是卖完了就卖完了，很多后续的承诺和跟进都影响到客户满意甚至风险问题，合同本身就“问题多”，如果管理跟不上问题就更多。
老板让卖车，集团定KPI，都是数量导向，而忽略了质量管理，再加上细节问题，那卖车越多，隐患越大。
A品牌4S店卖了一台二手车，销售正好要离职，合同附加备注写着“承诺此车无任何事故、无任何瑕疵、无任何纠纷”，结果公司从上到下合同签署没有一个人有异议！
一年后，用户找来了，说这台车，曾经换过前保险杠，找出了当时保险记录在非4S店维修厂的记录，还找到了原车主证明，直接带着律师来的！
店总当时就蒙圈了，他接手的时候，没有人说啊？这可咋整呢？
还好，胖哥有经验，找了高手和关键证据，用户从第一次退一赔三的要求，第二次要求不加钱置换新车、第三次要求免费退车、第四次最终接受了一定的售后服务补偿。
真心说实话，这件事特别折腾，来来回回电话都几十个，劳心费力，那一个月这家店店总基本上“老一年”，就是因为销售卖车“我行我素”！
“大差也不差”的思维问题！
我相信上面这张图很多二手车同行看过，也和我要过，差不多有1万张了吧，但是说实话，有几个兄弟们真正的好好研究看了看其中的细节呢？
二手车商兄弟们、经销商集团朋友们，遇到二手车问题往往都是“亡羊补牢”的思维，用行话说，大差不差先干起来再说！
这些年，写了不少东西，看过不少企业，走过不少城市，其实二手车这个领域都是“聪明人”，从大到融资几十亿的电商，小到三五个车位的伙计，知易行难这件事大家都在走。
以前，利润差大，竞争少，信息不透明，法律法规不完善，用户维权意识弱，如今，全变了，所以我们的二手车行业需要更多细节把握，需要精细化管理和服务，大差不差的方法，从老板的思维就要转变了！
以前汽车行业更多的是“资源思维”，以后，尤其二手车，需要的是“运营思维”！老板们得真的上心了！
“有人手缺人才”的机制问题！
最近，年底了，行业变化挺大，很多人又是跳来跳去的，很多老板也在着急找人，二手车行业目前普遍的问题，不管公司大小，都是“缺人才”的状态。
大家都要什么样的人呢？其实都差不多！
懂专业、有经验、懂行业、有资源、懂关系、有人脉、懂人心、有实战、懂老板、有担当、懂团队、有道德！
建好梧桐树，方能引凤凰，三顾茅庐用心，三分天下用利，二手车行业对于人才和团队的依赖，更区别于新车和其他行业。
产品独特性、人才成长性、产业诱惑力等等，这都意味着上面这些老板想要的人才，极少，且培养出来很难。
共苦易而同甘难，二手车行业更适合于合伙人机制或者说“特战部队”机制（大家可以有不同意见），不太适合大兵团的规模化作战，目前起码很难。
从业近二十年，看了不少二手车企业，从几千元小车干到每年几千万利润的“大公司”，早期的亲朋好友乡里乡亲已经难做大，扁平化管理决策快但是目前问题来了。电商平台、经销商集团规模化，垂直管理，但是决策慢，层级多，遇到问题容易推诿拖延导致问题放大。
小公司如何找到“同路人”一起做大做强，大公司如何找到“领路人”一起稳定前进，当我们找不到“完美的人”是不是可以组合成“完美的团队”呢？
如何分权、如何分钱、如何平衡，二手车的体制机制才是关键！
写在最后：提个醒！
说了那么多，还是最后提个醒，二手车合同不能瞎签署，建议大家趁着年底赶紧调整，避免2022年再犯错误哦！
1、所有相关合同，不仅要律师看，还要专业人士给把关，本文精彩留言前3名，私信我，我给你免费把把关！（服务精力有限，敬请谅解）
2、所有合同签署盖章前，要有流程管理，千万不能空白合同盖章给销售，备注文字一定注明（盖章有效），否则出了问题还是要承担责任。
3、别侥幸心理，不盖公章，销售个人或者别人签署，如果纠纷取证，轻则停业整顿，重则巨额罚款，要诚信经营。
4、收车、整备、卖车，最终交付前，最好做个复检，类似新车PDI，关键点要和客户说清楚，白纸黑字写清楚，别为了卖车什么都敢说什么都敢写，老板们，上点心吧！
5、遇到恶意诉讼和矫情客户，胖哥带领团队可以帮助大家，但是前提，您得和我说实话！
2021年就要过去了，希望大家新的一年，更好发展！