一年不出险，续保也翻倍，新能源车“杀猪盘”开始了？
问起车主买电车的原因，基本都是一句话：电车送牌有补贴，使用成本低。
结果就在前天，新能源汽车专属车险上市，虽说新增了许多针对于电车专享的理赔项目，但这保费涨幅却让许多车友群里面的新能源车主们笑不出来了。
泰哥身边一特斯拉车主疯狂吐槽，年初刚买的特斯拉model Y，新车保费才6000多。一年没出过险的情况下，保费不降反升，还直接翻倍成了13400多元。
抛开保费暴涨不说，许多车主还发现续保后的赠送权益，续保返点也一并消失了。
第二年保单，车损险保费直接翻了近3倍
许多新能源车主大呼上当之余，直呼买电车省下来的油钱全给保险公司上税冲业绩了。
难道是新能源车推广准备收紧，所以要给车险涨价么？
养了这么多年的新能源车终于要“收割”了么？
今天我们就来一起聊聊，新能源车“保费暴涨”到底是怎么一回事。
不是所有新能源保险都涨价
特斯拉的确翻倍，比亚迪和荣威不涨反跌
这次新能源车险上线后，国产特斯拉车型的保费全线翻倍。
有车主反应，26日新规实施前车险续保的Model Y，投保的费用为8278元，而27日新政之后，投保费用暴涨到1.4万多元，涨幅高达80%。
泰哥也收集了部分资料整理成了一张价格表，可以看到国产的特斯拉modelY和model 3全系都是车损险翻倍涨价。而国产自主的理想蔚来小鹏这些品牌下的车型，车损险涨价幅度也没有特别厉害，相比费改前涨幅在25-55%左右不等。
也就是说市面上比较热门的新能源品牌车型，在这次费改后均有不小的涨幅。但值得注意的是，在比亚迪和荣威这两个品牌中，比亚迪秦和E50车型保费不升反降。
它们的降价的因素还是比较好理解的：E50作为A0级车大量使用在分时租赁车市场比较多，本身维修成本低，用车人本身有其他保险覆盖，所以出险率相对不高。
另外，比亚迪秦作为一款插电混动车型，车损险降费的主要源于其混动属性，大部分车主购买其的主要目的是占额度为主，平时压根就是把这辆车当做燃油车使用。因为有发动机的存在，其出险项目多为事故剐蹭，所以电池和电机总成维修需求相当低。
综上所述，这两款车出现车险降费也是理所应当的啦~
高事故率和高零整比
才是大量纯电车型保费暴涨的真正原因
其实对于这次保费涨价，泰哥也是有所预期~
毕竟新能源车作为一个新兴事物，其中不只是车主在摸索，厂商一样也是在技术摸索，在这个摸索过程当中难免会出现各种各样的意外事故。那这些意外总有一个买单的吧？在新规施行前，保险公司买了不少。
就拿纯电车型保有量最高的品牌特斯拉来举例子：
超强的动力、敏捷的初段加速+单踏板用户容易误操作+高额的维修费用
=车损保费翻倍
特斯拉时不时的会出现各种各样的“失控”事故，上周不就有个车主直接把还没上牌的Model 3轿车直接开到河里，还造成了人员伤亡。
再往前推，4月上海车展坐车顶维权的的张女士，其特斯拉轿车因为所谓的“刹车失灵”导致事故，一路打官司从刹车失灵告到侵犯名誉权，这出“闹剧”至今还未落幕。
保有量大，但高事故率却让一台性能不错的纯电车型几乎保费翻倍。
而特斯拉本身的高消费维修和配件价格也是保费暴涨的帮凶。
国内热销的Model Y还使用了一体化铸造成型车架，原本几十个零件焊接而成变成了一大块整体，制造成本更低还简化了装配流程。特斯拉在这次工艺改进后还对Model Y车型进行了一次降价，将剩下的钱还给车主。
然而这种工艺简化增加集成度的做法反而让车主的维修成本变得异常的高。整体铸造就意味着吸能区域从单独区域变成了全体吸能，全铝车架有进一步推高了修复难度和成本。
这3个因素加在一起，单从特斯拉来说它保费不涨才是对其他车的不公平。
以前车险“油电不分离”
老电车都会遇到续保难和拒保
在新能源专属保险出来之前，纯电车说实话一直是活得蛮憋屈的。
7年前的纯电车没有送绿牌，没有税收补贴，三电系统损坏，电池损伤刮伤了都得自己自费十几万维修。
到了车龄后，它们就和超跑一样，大保险公司都不愿意承保，就因为出险成本太高了。
这时候的电车只能单单交着交强险在路上跑，遇到个啥事又是一堆鸡毛。
因为保险条款的不健全，买了新能源车的车主遇到事故或者故障时，需要经历太多责任难以划分的情况。比如上海某地库初代的Model S在车库里无故自燃，烧了周边一整排车，3折险赔玩还得车主自己另掏腰包。
而现在专属保险出来，虽说价格涨了不少，但至少明确由保险公司承担各种意外事故。另外特别针对自燃导致的三者损失，车主可以选择花4倍的钱，投保4千万元的保额，满足车主因火灾赔付的理赔需求。
说白了，在保险公司这个拥有大数据的明白人心里，他太清楚现在新能源车的理赔情况了。但可以明确的是，新能源车因为电池磕碰、故障、自燃导致的赔付总金额，远远高于同体量的纯燃油车——这是保险公司精算并提高保费的最大动机。
那新能源车的保费会一直这么昂贵下去么？
也不会一直这样下去，毕竟电动化是目前汽车界的大趋势！
保费下调问题只有靠新能源车保有量，各项维修费用随着规模化生产慢慢摊薄成本，当新能源车的配件和维修价格没这么贵了，保费自然也就下来了。
而现有情况下，保险公司为了盈利也只能选择让所有新能源车主集体买单。
欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。