没有一个品牌能跟丰田比情怀，就算宝马也不行？

作为曾经的“日本国宝级跑车”之一，丰田“牛魔王”SUPRA一直以来都是众多汽车发烧友，尤其是JDM迷心中的神车。搭载了2JZ发动机的上一代SUPRA仰仗其恐怖的改装潜力，在性能车的历史上留下了属于自己的辉煌。

然而随着日本经济的日渐萧条以及排放标准的日益严苛等诸多原因，丰田在很长一段时间内都没能推出SUPRA的换代车型。

事情的转机出现在2016年，随着宝马计划开发新一代Z4，与宝马关系颇深的丰田也找到了让SUPRA重见天日的捷径，那就是搭上宝马Z4的顺风车。这其中丰田究竟用了怎样的方法寻得宝马的帮助，受限于篇幅的原因，这里就不再赘述了。因为今天要探讨的主题，已经写在标题里了，那就是丰田SUPRA作为宝马Z4的换壳车，凭什么卖得比本体还贵呢，难道是宝马的“蓝天白云”没有丰田的牛头标来得尊贵了？

情怀无价

全新一代丰田SUPRA虽然和宝马Z4产自同一平台，且发动机变速箱等三大件都保持一致，但新SUPRA作为国宝级跑车的继任者，享有很高的“情怀加成”。众所周知，许多老牌日系性能车直到今天都享有极高的情怀加成，例如三菱旗下的Evo、日产Skyline R34以及本田思域Type-R等车型，这些车即便年代久远，二手市场价格依旧令人望而却步，虽然受众非常少，但仍有人愿意为它们买单，为的正是情怀二字。

所以当新车被丰田冠以SUPRA之名后，即便它与宝马Z4真的只差了一个车壳，但仅凭这个承载了众多日系性能车发烧友记忆的名字，它也值得这些消费者加价买单。“情怀”这种东西本身就是感性的，所以用理性的眼光去看待SUPRA加价这事，本就是不合理的，或者说你不是它的目标客户。

颜值至上

在如今这个时代，“颜值”在任何领域都是一张通行证，而新SUPRA虽然被戏称为“换壳Z4”，但不得不说新SUPRA单在这个“壳”上面就比宝马Z4好看拉风了许多，拥有比Z4更高的颜值。

虽然新车在外观上采用了全新的设计理念，但在细节方面还是继承了老一代SUPRA的部分元素，例如照明灯组内部的半椭圆设计，使得新SUPRA与老SUPRA“眼神”相似，车身整体线条也延续了老SUPRA圆润且有肌肉感的风格。更拉风的外观加上“承上启下”的细节点缀，新SUPRA的超高颜值就足以让许多消费者为其买单，而不是选择相对平庸的Z4。

饥饿营销

据相关数据显示，新一代SUPRA将以进口的方式在华进行销售，同时它每年在华的配额仅为300台。都说物以稀为贵，如此少的配额与中国市场的消费潜力自然形成了冲突，所以新车出现加价也在意料之中，而宝马Z4这种不限量的产品，吸引力能比得上前者吗？

除此之外，新SUPRA在官宣“复活”以后，丰田便开始了大张旗鼓的营销，在全球范围内大力宣传新SUPRA为其造势，相较之下宝马Z4的营销基本可以忽略不计了。要知道，新SUPRA本身就是一款自带热度的车型，再搭配上大力宣传与饥饿营销，加价的情况想必各位观众老爷也都已经预料到了吧。

除去这几点大的原因，导致丰田新SUPRA加价的因素还有很多，例如丰富的改装案例与改装件，相对实用且丰富的配置等等。不过如果不是所谓的“JDM粉”，小编认为SUPRA与Z4这两台车，明显是后者更实惠一些，毕竟两台车的落地价差了将近15万元。

写在最后

其实新SUPRA与新Z4在小编心里都是非常好的车，大体上保持一致，细节上有各有千秋。不过加价这一行为归根结底是一种恶性行为，不管它是蓝天白云标还是牛头标，对消费者来说都是不公平的，希望大家都能够理性购车，也希望加价这种行为在未来能够越来越少，直至被杜绝。