小牛电动要造车，会比小米更顺利吗?
近日，又有一个造车新势力要官宣了，一张“理解美好出行的未来”相关海报在网上流传，牛创新能源(NIUTRON)即将于12月15日正式发布。
随着海报一起曝光的，还有新车的测试谍照，有媒体报道称：新车或定位中大型SUV，并采用增程式驱动方式。
据了解，牛创新能源将聚焦智能高端新能源汽车，并向增程式和纯电动两个领域发力，产品将兼顾智能座舱及智能驾驶辅助功能。
造车新势力入局大潮不是已经过去了吗?怎么还有“胆儿大的”敢来?
关键是，这家伙一来就能发布新车，比小米和恒大造车还要快!
作为对比，今年3月小米官宣入局造车，小米的计划是：将首期投资100亿人民币，后续100亿美元累计投资，用三到五年时间，打造价格厚道、打动人心的智能电动车。可以看出，小米在造车这件事上还是很谨慎的。
那么牛创新能源又是什么来头?从时机、资金、技术等方面看，它会比小米造车更顺利和靠谱吗?
资料显示，江苏牛创新能源科技有限公司由“传奇人物”李一男创立，他也是两轮电动车品牌小牛电动的创始人。
能将两轮电动车做成高端产品并且热销的人自然不简单，身负“任正非接班人”、“天才少年”等光环的李一男，15岁考入华中科技大学少年班，在研究生二年级时进入华为实习，仅用两年时间就升任华为公司总工程师及中央研究部总裁。
两进两出华为后，李一男又历任百度首席技术官、无限讯奇CEO以及金沙江创投合伙人等职，几段不长久的“打工”经历后，名利双收的李一男开启了第一次创业路。一手创办的小牛电动仅用四年时间，(2018年10月)便登陆纳斯达克上市，如今市值22.32亿美元。
2018年，小牛电动新能源汽车项目在小牛电动孵化，建立独立运作公司“牛创科技”。 2020年12月3日，江苏牛创新能源科技有限公司注册成立，注册资本5千万，经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、汽车零配件零售等。
2021年9月，公司注册资本由5000万美元变更至4亿美元，李一男的造车梦浮出水面。
像蔚来、小鹏这种新势力车企创办时都会遇到一个问题：没有新能源汽车生产资质。那么牛创新能源怎么解决这个问题呢?关键词：江苏金坛大乘汽车科技产业园。
资料显示，随着大乘汽车的颓败，江苏金坛大乘汽车销售有限公司、江苏金坛大乘爱车服务有限公司和江苏金坛汽车工业有限公司所有的机器设备等相关资产，以及江苏金坛汽车工业有限公司的相关工业用途房产和相关国有土地出让权被拍卖。
几经转折之后，由牛创新能源以租赁的方式使用着大乘科技产业园。2021年8月开始陆续进驻，9月初，江苏金坛大乘汽车科技产业园正式更名为Niutron。
对于初创汽车企业而言，这可是个捡了个现成的“肉包子”，除了资质，产业园中的厂房、设备等只需进行一些必要的升级改造就可以运作，配合该地区周边拥有大量汽车产业配套服务(距理想汽车常州基地40多公里)，极大的节省了前期准备的工作。
造车路上还有好几座大山，资金、技术、营销都是很“烧钱”的难题。
蔚来创始人李斌曾表示，没有200亿资金是玩不转的。
雷军百亿造车背后，有小米集团有1000亿元的现金储备做支撑。
小鹏汽车以100亿元建设肇庆整车生产工厂，2019年研发人员数量为1005人，研发投入达11.69亿元。
特斯拉上海自建工厂，规划产能 50 万辆，总投资 500 亿元，其中一期投资 160 亿元。
还有到处买买买的恒大汽车，自2018年启动造车以来，公开宣称已累计投入了474亿元。
还有传统企业的相关数据。
2014年-2019年，长城汽车的研发费用投入分别为25.7亿元、27.6亿元、31.8亿元、33.6亿元、39.59亿元和42.48亿元。魏建军透露，长城汽车将在未来5年累计研发投入1000亿元，全球研发人员将到3万人，其中1万人为软件研发人员。
长安汽车近三年的研发费用分别是2018年25.43亿元、2019年31.69亿元和2020年前三季度22.97亿元。
全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的比亚迪，2021年前三季度研发费用为52.34亿元，同比增长6.99%。
根据2021年4月份的福布斯全球富豪榜，李一男个人身价为10亿美元左右，虽然用来造车创业会显得不多，但凭借其人脉以及资源，短期内的资金问题应该不难解决。
不过对于未来长期运营看，研发、供应链、销售渠道等等，资金的问题依然压力山大。
这两年汽车企业的“挖人”潮一轮接一轮，像小鹏、理想等新生企业已经吸纳了不少业内人才。小米官宣造车后，已立即展开有关自动驾驶职位的各种招聘。目前，牛创新能源也在各招聘平台发布了大量招聘信息，汽车行业相关的人才已经成为了炙手可热的香饽饽。
还有关于产品定位的问题。
小米汽车被各方看好的原因，很大部分是不少人希望小米能将汽车价格“打”下来，让年轻人都可以轻松拥有一辆优质、亲民的汽车，而雷军那句“打造价格厚道、打动人心的智能电动车”也暗示着小米汽车首款产品定价不会太高。
不过小米依然会遇到很多很强的竞争对手，例如有钱的年轻人如今已经开始成为特斯拉的忠实用户，而刚刚毕业预算有限的年轻人，又逃不过宏光MINIEV的“真香”定律。
那么，开局就定位增程式中大型SUV的牛创新能源市场前景会比小米更明朗吗?不一定，目前增程式混动车型有理想、岚图、赛力斯等，而二三十万预算的新能源车型，比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ES8等都是实力强悍的选手，牛创新能源要分一杯羹并不容易。
两轮电动车“一哥”能否在四轮汽车领域带来又一个商业神话?或者12月15日的发布会能给我们答案。（图：网络/文：冯）