乘联会发布11月及1-11月轿车销量排行，豪华汽车全部团灭

与刀光剑影的SUV市场相比，国内的轿车市场好似一片春水，各自安好。其实不然，虽然自主品牌的主战地在SUV市场，但也不表明我们放弃了轿车市场这片大蛋糕。

近日，乘联会公布了11月和1-11月轿车销量排行。11月份国内的销量总体呈下降趋势，狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%。11月份轿车共销售89.2万辆，同比下降11.4%，这主要受制于“芯危机”这个黑天鹅和11月全国零星爆发的疫情。

但总量上，我国轿车市场还是呈现大好趋势，狭义乘用车1-11月份累计销量1804.1万辆，同比增长6.1%。轿车1-11月累计销量879.7万辆，同比增长7.5%。

日产轩逸在通过改款，调整了反人类设计的脚刹、增加了包括自动驻车在内的多种辅助驾驶功能后，终于再次回到第一宝座。

连续14个月霸占新能源销冠、单日销量破1800的五菱宏光 MINI EV这次终于第二的味道。论其原因，离不开市场中出现了愈多的同质化产品，市场份额被瓜分殆尽，而这种趋势将会随着入局者的增加，而不断扩大。

此外，新锐选手比亚迪秦打败了老将卡罗拉和凯美瑞成功夺得第四的桂冠。

实际上，在这次排行中比亚迪秦是以家族的方式去排名。在比亚迪大杀器在秦Plus DM-i的加持下，销量直接翻了好几番。

帝豪凭借着改款后的产品力加持，再一次回到了11月的销量榜单。作为一款老将级产品，帝豪能够在一众年轻车型杀出重围，也从侧面表明了帝豪本次改款的成功。

与之相比，豪华汽车天团们的表现则差强人意，一辆上榜车型都没有。只能吃着老底，在1~11月累计榜单中看到宝马3系和宝马5系的名字。

虽然，本次自主品牌只有三款车型登上了11月份的榜单，与合资品牌差之甚远，但这与世纪之初相比已经是质的飞越。相信在未来的不久，轿车排行榜也会如同新能源汽车排行榜那般，被自主品牌占据半壁江山。