真就赔钱赚吆喝？三大新势力巨头集体亏损，唯有理想趋势良好

随着12月过去一半，各大车企销量水落石出，距离年底也越来越近。就像普通上班族关注年底奖金一样，车企也开始陆续发布了最新的财报消息。意料之外，情理之中，新势力跨界造车的企业依旧集体处于亏损状态。

要说跨界造车的先河，乐视前CEO贾跃亭可以说是行业的先驱者，也是国内第一批吃螃蟹的人，为了造车甚至喊出了让梦想窒息这样的警示名言。造车是一项烧钱的工作，在贾跃亭负债逃亡海外后，每一家选择跨界造车的新势力车企都心知肚明，但选择造车的依旧络绎不绝。从早期的蔚来、威马、小鹏、理想，到后来闯入的集度汽车、小米、极星等品牌。

时隔多年，贾跃亭的法拉第未来还未看到量产车上市的消息，但同期生蔚来、理想、小鹏等新势力品牌，却在国内市场中打的如火如荼，销量更是屡攀高峰。能在众多新势力品牌中脱颖而出，这三家车企显然有着出色的实力，但根据最近三家车企的财报来看，销量和净利润却并不匹配。

连续两届销量第一的小鹏汽车，在上个月月底公布的第三季度财报中显示，第三季度总收入57.2亿元，相较去年同期上涨了187.4%，亏损15.9亿元，比同期高了38.4%。值得庆幸的是，小鹏汽车股价有所上涨。其中小鹏汽车第三季度交付新车25666辆，售车收入54.6亿元。根据统计，小鹏汽车每卖一辆车亏损约6.2万元，员工薪资提高和新车研发费用是主要原因。

与此同时，蔚来汽车第三集度总营收98.053亿元，同比上涨116.6%，近乎是小鹏汽车第三季度总营收的一倍，却依旧亏损了8.353亿元。要知道相较小鹏汽车，蔚来走的是高端路线，其车型定位普遍高于30万的价格，但芯片短缺和电池原料的上涨也让蔚来的造车成本被迫提高，同时员工工资和订单延迟交付以及营销方面方面也要高出小鹏汽车不少，再加上新车的研发费用，种种原因也让蔚来难以摆脱亏钱状态。

相比之下，理想汽车可以说是新势力三巨头中过的最好的一家。根据理想汽车此前发布的财报显示，第三季度实现营收25.11亿元，虽然第三季度并没能实现盈利，却只亏损了1.07亿元，距离盈利更进一步。据了解，理想汽车接近盈利的原因一方面是采购的零部件价格有所降低，另一方面，跟理想汽车只靠一款车打天下也有很大的原因，光是新车的研发资金就要比小鹏汽车和蔚来汽车节省不少，在加上销量并没有落后两家车企多少，这也是理想汽车发展良好的原因所在。