微商豪车卷土重来，玛莎拉蒂推入门级车型，能绝杀保时捷吗？

来自意大利的“超跑皇后”玛莎拉蒂，在前几年可谓是风头正盛，不仅受到了诸多土豪的宠爱，甚至也让不少网红微商以“喜提”玛莎拉蒂为目标，而它在巅峰时刻更是可以卖出年销超出4.8万台的成绩。归咎其原因，主要还是玛莎拉蒂推出了旗下的首款SUV车型Levante，更低的定位与价格让玛莎拉蒂在国内也斩获了喜人的销量。

不过，随着豪车市场竞争压力的增大，玛莎拉蒂的门槛也在不断降低。继此前带来了风靡一时的Lavante之后，玛莎拉蒂还将推出更便宜的入门级车型Grecale，它将采用与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的Giorgio平台打造。

这是品牌入门级车型

根据这款全新SUV车型在国内路试的图片来看，它基本上还是保持了海外版的造型，比如说大灯、中网部分都比较精致小巧；值得一提的是，车身翼子板上标志性的“三孔鱼鳃”设计继续被保留了下来，辨识度极高。

来到侧面，Grecale则是采用了略带溜背式的设计，营造出更强烈的运动感。而细节上，这款车配备了马牌的运动型轮胎，以及大尺寸刹车卡钳以保障其运动性，再加上尾部搭载了双边双出的排气设计，让整体看起来还是颇为个性。至于尺寸方面，它的整体车身看上去也要比Lavante小不少，预计与保时捷的Macan相差不大。

最后则是在动力部分，这款新车或将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率是463千瓦。不过为了能够进一步蚕食市场份额，它也有望搭载最大功率221千瓦的2.0T发动机。

为什么要自降身价？

不得不说，现在的超豪品牌不像以前那么高高在上了，入手超豪的价格也在逐渐降低。虽然许多消费者觉得这样会损伤豪车的品牌溢价，但事实证明骂的人总归不是买的人，推出SUV的超豪品牌几乎都实现了热卖。

最典型例子的就是保时捷，其在2002年推出卡宴之后就在市场中取得了成功，而后它又带来了售价更低保时捷Macan，入门价格仅为54.5万，虽然最后选装完了落地价能达到七八十万，但这也在无形之中圆了不少人的豪车梦。所以我们也能从销量数据中看到，保时捷的上半年全球销量可以累计卖出44050台，这也造就了保时捷“最赚钱”汽车的称号。

相比起保时捷，玛莎拉蒂算是后来者，首款SUV也是前几年才正式上市，当时在国内是取得了非常不错的成绩。但后来由于质量以及营销等原因，玛莎拉蒂也开始落败，市场表现大不如前。目前来看，即将推出的Grecale，或许会成为该品牌的一个新的增长点。

玛莎拉蒂能重现辉煌吗？

很明显，玛莎拉蒂Grecale对标的车型无疑就是保时捷Macan，而它能否从后者手中分一盘羹，成为玛莎拉蒂打翻身仗的关键。

当然，从品牌认知度来讲，玛莎拉蒂是很吃香的。它代表着的是比BBA更高一级别的豪华，是身份的象征。特别是一些国内的女性客户，是此前玛莎拉蒂销量高涨的重要来源。不过若是和保时捷对比的话，玛莎拉蒂的形象还是稍低一筹，一方面是保时捷旗下的经典车型是玛莎拉蒂难以比拟的，而另一方面来看，玛莎拉蒂被网红微商“玩坏了”之后，也进一步贬低了自身的品牌影响力。

而且在质量与品控上，保时捷把关得也更加严格。虽然它推出了更便宜的车型，但车子本身的质量却并没有打折，反而还是保持着超豪品牌的高水准。反观玛莎拉蒂，这几年来收到的质量质疑并不少，有关于旗下的Levante车型，还被网友吐槽“100万售价30万做工15万质量，除了声浪还剩啥”，此外不少车主还抱怨玛莎拉蒂旗下车型的电子故障以及各种小毛病。

毫无疑问，如今的玛莎拉蒂是有些尴尬，先不说这么多年来因为高端车型的研发实力不足，与法拉利和兰博基尼渐渐拉开差距，现在就连做更低端的SUV车型也因为产品品质而被控诉，这似乎有点对不起这个豪华招牌。而如今推出更便宜的车型之后，如何能够保障质量问题，挽救此前的口碑，是它必须直面的问题。

写在最后

事实上，对于超豪品牌造SUV，最开始很多人都是嗤之以鼻的。毕竟一家纯粹的超跑制造商一旦走上了SUV的道路，必然会影响其自身品牌形象与定位。现如今，玛莎拉蒂选择了和保时捷一样的路子，发展出更入门更便宜的车型Grecale，你认为它还能重现此前的辉煌吗？

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