树立插混SUV新标杆，看CR-V锐·混动e+续写“城市SUV领导者”传奇
一年一度的广州车展即将在本月19日正式拉开帷幕。每一届车展，各大车企都会发布许多重磅的新车与技术，以期能够在竞争中抢占有利之机。然而，来来往往这么多年，新车层出不穷，真正能够在市场中保持长久生命力的却是屈指可数，像东风本田CR-V这样能够经久不衰的经典车型则更是凤毛麟角。
2004年，东风本田把在海外大获成功的（第二代）CR-V引入国内投产，由此拉开了这台“神车”在中国的辉煌之旅。凭借出色的空间、驾乘和燃油经济性表现，CR-V一经推出便受到了市场热捧，并创造了连续5年蝉联销量冠军的佳绩。同时，也让中国消费者们第一次认识到了“城市SUV”的风采。
此后数十年，尽管中国SUV市场风云际会，实力强劲的新车层出不穷，但是CR-V却始终能够屹立桥头，成为了城市SUV市场中的标杆与经典。今天，但凡人们想买一辆SUV，东风本田CR-V一定会出现在备选清单中。
都说黑马常有，千里马不常有。CR-V之所以能够长盛不衰，成为车坛常青树。其核心秘诀在于CR-V总能敏锐的捕捉到市场和时代的风潮，精准的找到消费者的痛点，并通过不懈的创新与进化，满足用户的需求。
从最早前的传统燃油时代到今天的电动化、新能源时代，几乎每一次CR-V都能走在时代的前头。2017年，CR-V锐·混动上市，引领了合资品牌混动SUV风潮。2021年，随着行业电动化发展愈发迅速，市场对电动化产品需求的增长；东风本田又依托其在混动技术领域的创新积累，顺势推出了CR-V锐·混动e+，为合资插混SUV树立了标杆。
与此同时，随着CR-V锐·混动e+的上市，CR-V也成为国内首个涵盖燃油、HEV和PHEV三种动力形式的城市SUV。
为什么我们说CR-V锐·混动e+是合资插混SUV的标杆呢？这是因为与一些“油改电”车型不同，CR-V锐·混动e+是基于本田在混动技术领域的深厚积累与创新科技打造而来的，是一款真正刷新的PHEV产品体验标准的SUV。
枯燥的技术解析就免了，举几个简单的例子。
首先是空间表现优于一般插混车型。尽管加入了电池与电机，但是CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组设计，使车辆在放入更大容量电池之后，其车内空间不受影响。加之其车身长度较普通版车型增加了73mm，整车长宽高尺寸来到了4694*1861*1679mm，也让CR-V锐·混动e+得以将本田“空间魔术师”的威名再次发扬光大。
相较于同类型或是同级紧凑型SUV而言，CR-V锐·混动e+宽大的后排乘坐空间以及后备厢空间，绝对能够改变你对PHEV车型惯有的认识。
精巧的空间设计只是CR-V锐·混动e+优于其他插混车型的一个显而易见的点，这台车最大的特点或者说卖点，还是在SPORT HYBRID e+这套系统上。
众所周知，插混与普通油混之间的差别主要在于插混车型能够靠纯电机低速行驶较长的距离。比如市面上多数插混车型纯电续航都在50-60公里左右，理论上在日常上下班代步时，依托纯电模式便能够完成出行需求，进而节省出行成本。但是实际情况是，由于路况、驾驶习惯以及技术调教匹配的问题，绝大多数插混车型的实际纯电续航都做不到标称值。稍远一点的距离，便无法使用纯电模式出行，只能切换至燃油驱动。
尤其是在高速路况下，目前多数插混车型根本无法在纯电模式下完成高速巡航以及超车等操作，随之而来的，就是驾驶体验的降低和能耗的上升。根据此前我们驾驶过的PHEV车型来看，但凡时速过了100km/h，车辆的电耗就“绷不住”了。且在发动机介入后，其实际油耗较普通版车型之间的优势也荡然无存。
而在第三代i-MMD混动系统的基础上，本田对电机、电池、电控进行升级，配置了优化系统电压的VCU（电压控制单元），使得CR-V锐·混动e+具备了其他PHEV车型没有的纯电高速长距离行驶能力。
在EV纯电模式下，CR-V锐·混动e+的最高时速亦可达160km/h，纯电续航里程也达到了罕有的85km。别说日常代步，哪怕周末去周边自驾游什么的，也可以开着CR-V锐·混动e+用纯电模式来回，顺畅又省钱。
而且，即便电池开始亏电系统转入混动模式，其百公里综合油耗也只有4.6L，仍然比市面上多数HEV与PHEV车型更省油。且特别值得一提的是，根据此前我们的试驾体验来看，CR-V锐·混动e+在混动模式下，其驾驶感受可以说“无限接近于EV纯电动车型”，动力输出如行云流水般顺滑。
但是与纯电动车型相比起来，驾驶CR-V锐·混动e+你几乎不会有里程方面的担忧。高速长途出游，系统也能通过直联模式，将发动机的动力直接传递到车轮上。加油就能走，这也是现阶段我们认为，混动车型相较于纯电动车型最大的优势所在。
对了，在试驾CR-V锐·混动e+我们还有一个非常明显的感受，就是它的NVH表现非常出色。混动系统经过优化后，在纯电动模式、混动模式和发动机直连模式之间切换更为流畅自然。同时配合ANC主动降噪技术，CR-V锐·混动e+有着比普通版车型更胜一筹的静谧性。其行驶品质，亦更为高级。
如果你驾驶过CR-V锐·混动e+，相信你也会改变你对PHEV车型的看法。
从市场的角度出发，相较于出色的产品性能，CR-V锐·混动e+还拥有同类车型一个无法比拟的优点——优良的品牌口碑积淀。依托本田在混动技术以及制造工艺上的打磨验证，加上日立、松下等顶级供应商的支持，CR-V锐·混动e+无论是从硬件还是软件层面的可靠性表现都堪称同级标杆。
事实上，CR-V能在城市SUV市场里屹立不倒，出色的产品品质，也是极为重要的一个因素。
在很长一段时间里，包括一些媒体在内的人们对于PHEV插混的看法颇有点“食之无味”的感觉。不痛不痒的纯电续航里程，亏电油耗与普通燃油车无异，除了能享受到牌照政策的照顾之外，你很难找到加钱买PHEV而不买HEV车型的理由。
而CR-V锐·混动e+的出现，让消费者有了一款真正实用且值得购买的插混SUV可选。它既能像油混车型那样低能耗长距离作战，又能像纯电动那样满足日常代步需求，更重要的是，它还有着很多PHEV车型不曾有的顺畅、高级的驾驶体验。
85公里的纯电续航，实现日常出行零油耗；最高160km/h纯电行驶时速，让EV模式实现了全场景覆盖；亏电油耗4.6L/100km，加油也比普通混动更节能；再加上优异的行驶品质、实用的空间和牌照等优惠政策的支持···在纯电动车尚未解决续航里程问题的当下，不得不说CR-V锐·混动e+是一个最好的选择。
而对于东风本田而言，CR-V锐·混动e+也将凭借强大的产品力，助力品牌在电动化时代快速前进。与用户共舞，与时代潮流并行，CR-V的辉煌之旅，也将在未来延续下去···