奔驰GLS加价100万，赛那加价6万，为何你们只骂丰田，不骂奔驰？

知道大家最近有没有发现一个现象，自今年缺芯片以来，汽车市场的价格相对坚挺，不少热门车型的市场优惠减少，有的甚至没有优惠。不过这也无可厚非，毕竟价格体现的是一种市场的供需关系。不过由此而引申的“加价”行为，却引起了不少网友的热议。

因为“加价”这事闹得最火热的，绝对就是丰田赛那，可能因为它是同价位的MPV中尺寸最大；也可能因为它很省油；又可能因为它是丰田……疆哥也不知道具体是什么原因，反正，你只需要知道，它加价了，并且很疯狂。

怎么个疯狂法？最近，网上传出了赛那的经销商价目表，这里指的价格并不是指导价，而是“套装升级价”。是的，现在“加价项”也都明码标价了！从图片中可见，看似加价购买精品，但其实细看，地毯、防爆膜以及记录仪等，全部加起来成本估计还不到2000元，但加价金额却是从3888—60000元，金额的多与少，最直接的不同不是“精品”，而是“提车时间”。

因此不少网友就此调侃：“挺好的，丰田让普通老百姓体验到用钱买时间的感觉”！当然，从目前网上的舆论来看，对于赛那的加价行为，大部分消费者都表示难以接受。

不过，存在加价现象的并非只有赛那，比它加得更疯狂的也有。例如雷克萨斯LM，加价60—80万；迈巴赫GLS，加价100万，顶配落地要400万；奔驰大G，加价50万……

迈巴赫GLS

雷克萨斯LM

按道理，无论是从加价程度，还是产品知名度，赛那都绝对不是最出众的那位，但为何它又会成为被骂得最惨的那一位呢？

1.变相加价

首先，我们先要说一下，为何会出现“加价”这一行为。说白了，就是供需关系所导致的，当一件货物处于“供不应求”的状态，商家根据实际的市场环境，适当的加价，似乎也没啥问题。

但其实针对“汽车加价”这一问题，国家是明令禁止的，根据《汽车销售管理办法》第十条：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。

而目前的加价，基本都是绕个弯，走了一波漏洞，变成了“购买套餐”，而不是加价。但是细品下来，像赛那配套的那些套餐用品，真的值钱吗？还不是等于加价！

2.说一套，做一套

当然，加价行为看似经销商单方面的行为。但其实，厂家的责任也是难以推脱的。

在缺芯的大环境下，说实话，“供不应求”的不止是赛那，看回我们的自主品牌，像坦克300、500以及极氪001，哪一款车不是“供不应求”？等车周期基本都是几个月，但也没有出现过这么明目张胆的加价行为。

坦克500

极氪001

其实，加价和漫长的交付时间，在此前丰田的车型上也一直出现过。为此，借着换代的契机，丰田还推出了线上订车模式，支持通过App线上下定购车，这样就可以做到价格统一、透明。但针对赛那这款车，该App则显示“成交价以经销商达成的协议为准”，个中的意思大家可以细品。

3.连“普通人”也坑！

对比迈巴赫GLS600、雷克萨斯LM等车型，赛那的加价金额确实不算多。但参考到车型定位，赛那更多的是面向普通家庭消费群体（中产家庭），受众面更广，说（骂）的人也自然更多。

另外，具体到车型用途，迈巴赫GLS600、雷克萨斯LM这一类车型是象征着财富和身份。面向的用户也是富人群体，对于加价，可能加得越多，他们越是感到自豪。

迈巴赫GLS后排

雷克萨斯LM后排

而赛那，作为一台普通家用车，就连“普通”消费者都不放过，6万元的加价金额，对于购买赛那的目标用户来说，绝对不是小数目。

加上，赛那就是一款普通量产车，也不是限量版，也没有拥有特殊的身份，产能真有这么低吗？还是厂家故意饥饿营销呢？这些疆哥也无从考究。

写在最后

客观地说，丰田赛那这款车的产品力，确实是毋庸置疑的。空间大、油耗低以及行驶品质等各方面，都平衡得很好，再加上丰田的品控，以及强大的市场口碑，确实让国内不少消费者心动。

唯独就是在销售方面，这里就真要学学国产品牌，哪怕是真的供不应求，按先后顺序排队就好啦，消费者也不会有意见，而赛那却选择了肆意加价。对于这样的行为，疆哥只想说：“钱或许是赚到了，但是长久以往，失去的是人心”。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对“加价”现象的看法。