全新奥德赛抢先看，4861mm长度+7座布局，科技属性有点拉胯

此前在很长一段时间里，家用MPV领域都较为小众，在销量上难有大突破。不过随着国内生育政策放开，此类车型迎来快速增长期，整体占有率逐步攀升，引发多方资本布局其中。作为该领域资深参与者，奥德赛自从面世之后就凭借出色口碑抢占一定份额，深受消费者青睐。为了进一步迎合市场最新需求，此前全新奥德赛借助广州车展之际闪亮登场，成功登上多方媒体头条。新车在多个方面都展现出强劲竞争力，但也存在些许不足。那么其到底成色几何，答案即将揭晓。

其实在此时推出全新奥德赛，广汽本田也实属无奈之举。此前其销量方面虽然较之别克GL8存在一定差距，但还是在该细分市场长期处于高位，不必太过担心占有率。可最近几个月先后有起亚嘉华、现代库斯途加入战局，多种新兴势力接连涌现，让MPV领域呈现百花争鸣局面。而随着丰田赛那高调登场，奥德赛面临着严峻生存挑战。毕竟赛那在消费者之间获得热烈反响，竟然敢加价才能购车，这在当下很是罕见。全新奥德赛的出现，将稳固该系列车型现有份额，并且有望寻求新的突破。

全新奥德赛显然是有备而来，不想被对手蚕食掉自己份额。其外形设计较之现款车型变化明显，给人焕然一新感受。此前该系列车型偏向家用属性，看起来较为内敛稳重，但新车显然更为运动激进，迎合当下审美趋势。前脸部分换装全新造型超大六边形中网，不仅整体气场得到明显提升，同时内置横向镀铬填充辨识度毋庸置疑。两侧大灯组硬朗犀利，给人不怒自威感受。内置光源经过精心调校，在夜间照射距离相当可观，观察视野因此扩展。其下包围与进风口融为一体，堪称点睛之笔。

全新奥德赛侧面虽然还是较为厚重，但俯冲姿态更为突出，运动属性得到改善。外后视镜虽然造型上与现款车型保持不变，可部分车型预计会支持加热和锁车自动折叠等功能，实用性更为贴心。值得一提的是，新车电动侧滑门可以感应开闭，你只需要遮蔽蓝光至充满后就能操作。为方便老人与孩童上下车辆，新车地台力度高度仅为126mm。其尾部同样变化明显，立体感值得肯定。尾灯组样式上与前灯组高度相似，而在经过熏黑处理后更显攻击性。其内部加入多条LED灯带，能够实现多种动态效果切换。

全新奥德赛空间上继续保持抢眼发挥，在确保驾乘感受基础上，储物能力也走在同级车型前列。其长度达到4861mm，轴距则是2900mm。2+2+3七座布局不仅可以满足家庭出游需求，第二排座椅还能利用双十字型导轨进行横向移动，第三排更是会翻转成为钓鱼座椅模式，作为商务接待用车也很有档次。其中网扶手箱和后排杯架等结构可以收纳很多日常使用小物件，行李厢则是能轻松放置大尺寸物品。其不仅将轮毂尺寸升级至18英寸，还匹配优科豪马ADVAN dB decibel轮胎，在减震效果和控制胎噪等方面相当给力。

动力方面，全新奥德赛应用第三代i-MMD双电机混合动力系统，其在业内有口皆碑，是本田抢占份额主要优势。其搭载2.0L阿特金森循环发动机，与之匹配高性能电动机，动力输出稳定强劲，燃油经济性更是包你满意。根据本田官方给出的信息显示，新车WLTC工况下百公里综合油耗仅为5.88L，对于这辆“庞然大物”而言殊为不易。在实际驾驶过程当中，其发动机与电动机之间能够灵活切换，根据不同路况进行针对性调整。特别是在深踩踏板之后就会自动进入混动模式，驾驶体验妙不可言。

说到这里，其实全新奥德赛表现相当不错，在多个方面都可圈可点，面对赛那等对手都不落下风。但本文之所以不看好其市场前景，主要还是因为新车内饰部分有些拉胯。其实新车10.1英寸悬浮式触控液晶屏尺寸不错，还应用了本田最新CONNECT 3.0智导互联系统，操作逻辑简单编辑，很容易就上手。但仪表盘却并非全液晶规格，还保留着老式机械指针，可能经典有余，但科技性明显不足。所以哪怕全新奥德赛在颜值、空间和动力上都十分出众，但科技属性将阻碍其获得更多肯定。