各成一派 小鹏G3i对比零跑C11

【有车以后 话题导购】随着新能源车型的逐渐普及以及消费者对其的认可接受度，开始有越来越多的消费者把选择的目光投向纯电动车，同时把预算范围锁定在15-20万元的不在少数。今天就为大家推荐两款热门车型。

小鹏G3i共4款车型，补贴后售价区间为14.98-18.58万元，提供了460km和520km两种续航供消费者选择。

零跑C11的补贴后指导价格区间为15.98-19.98万元，新车共推出3款车型，定位为中型纯电SUV。尊享版和豪华版将于10月开启交付，而性能版要从明年4月起交付。

小鹏G3i外观上采用了X Robot Face的家族式设计语言，前脸设计比起现款更具未来和科技感，车侧比较明显的改动则是换用了隐藏式门把手。与此同时，小鹏G3i也加入了智能灯语的功能。还有一点重大改变则是取消了车顶位置最突出的360度摄像头。

零跑C11外观最亮眼的地方莫过于贯穿式头灯的设计，中间一条细细的灯带将两边的大灯组连在一起。灯腔内部采用矩阵式设计，点亮之后非常科幻。

车身侧面，零跑C11车身造型以饱满圆润为主，敦实的车身符合中型SUV的格调。车身尺寸方面，零跑C11车身长宽高分别为4750×1905×1675mm，轴距为2930mm。

零跑C11的尾部采用了贯穿式尾灯的设计，灯腔内部采用透明工艺处理，使其看上去更具科技感。

G3i内饰整体基本还是延续现款车型的设计布局，大尺寸竖置中控屏，仪表盘也是与现款保持一致，并非像P5一样换装P7同款仪表盘。

G3i的后排乘坐空间方面，前排调整好驾驶坐姿后，178cm的体验者坐在后排，头部空间一拳还有富余，腿部空间刚好两拳。另外，后排依旧没有配备中央头枕。

智能配置方面，G3i也拥有了P7同款的全场景语音功能，连续对话、可见即可说等功能均可在新车交付时实现，同时，该系统接入多款第三方应用及支付宝小程序。

车机操作系统芯片方面，G3i依旧采用的是高通骁龙芯片820A，而非呼声很高的搭载在小鹏P5上的那款骁龙8155芯片。其实820A芯片的算力足以应付目前智能座舱的算法需求。

舒适性配置方面，Nappa真皮座椅、电动尾门、远程空调控制、麂皮顶棚等配置继续配备，包括主驾驶的座椅加热通风和副驾驶的座椅加热依旧配备，在此基础上新增了后排座椅加热功能。此外，G3i还增加了V2L对外放电功能，通过转接头便可以实现一些小功率电器的工作。

零跑C11的AI超级智能座舱也是极具看点。首先是硬件部分，标配“三联屏”，尺寸分别是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶触摸屏、10.25英寸副驾娱乐屏。车机系统搭载了骁龙8155芯片，这是目前座舱SOC芯片里的天花板。该座舱芯片的算力为 8 TOPS。

内置科大讯飞3.5智能语音交互系统，可实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。

配置方面，零跑C11全系标配Nappa真皮，座椅的质感出色。同时，前排座椅支持加热/通风，后排座椅加热，重点是这都是全系标配，这在同级别里是相当厚道的。

零跑C11车内乘坐空间整体布局合理，前排和后排乘坐空间充裕。前排采用了一体式座椅，座椅支撑性和包裹性比较到位，不过座椅稍硬了些，长时间乘坐会比较累。

零跑C11搭载的是自研新一代海格力斯电驱系统，单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400kW。它还具备电源逆变输出功能，其输出功率为3.3kW，这样就可以满足户外露营或是应急用电需求。

自动驾驶辅助硬件方面，G3i与现款车型保持一致，拥有20个硬件，包含1个单目摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达以及12个超声波雷达。能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助（打灯自动变道）、LCC车道居中辅助、LKA车道保持（新增）、ATC自适应弯道巡航等功能，同时，还支持有线框/无线框/平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。

零跑C11官方称目前车上的硬件支持L2+驾驶辅助，其硬件包含了两颗自研凌志01芯片，总算力为每秒8.4Tops，全车28个感知硬件，包含1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头。

比较厚道的是Leap Pilot 3.0系统为标配，支持OTA升级，且硬件为全系标配。

  写在最后

这两款车绝对可以称得上是这个价位综合实力非常不错的车型，性价比都非常不错。G3i更注重科技属性，比如全场景语音功能赋能以及XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统的加持下。零跑C11除了硬件基础好意外，配置方面也是极具诚意，总之选哪个都是不会错的选择。