为家用车赋予信仰，大众发布T-Roc R图赏

不知为什么，想起在买菜车名字后加GTI、R、ST等性能后序名，也会联想起周星驰电影《功夫》里“俺是耕田的”的角色。没错的，偏偏有人爱干这种“扮猪吃老虎”的事情，可以诠释为低调，也可以说无形装X最为致命。

不止Golf，Polo有GTI，UP也有GTI，但可能迫于成本或受众面？暂时还没有做出把高功率2.0T发动机塞进去4米长的小车这等疯狂行当。那“R”字号的光环不能只套在Golf头上，不管你愿不愿意承认，“R”是能赚钱的，那为何不尝试把能赚钱的“R”，放在也能赚钱的T-Roc身上？

大众将会在本年日内瓦车展上展示T-Roc R，这是大众Logo下性能血统最纯正的Cross车型——由大众R性能部门在纽博格林赛道开发。这台真高·高尔夫依旧拥有耳熟能详的性能数据：2.0升四缸TSI发动机和7DSG配合，提供300匹马力以及400 Nm扭矩；4 MOTION全轮驱动确保了它拥有Golf R那种快而稳的特性。4.9秒的百公里加速时间比Golf R稍慢0.1秒，但也可以和唐DM并肩齐行了，而最高速度则限制在250 km/h。

为了让重心更低，过弯时车身姿态保持更好，大众把T-Roc R的悬挂调低了（此处让我抿嘴一笑）。确保在低速时足够灵活，在速度与激情上演时又能让老哥容易稳住，渐进式的转向系统也就必不可少了。在Golf R上看到的17英寸刹车盘，也不负其名地出现在T-Roc R上。

赛道模式拥有弹射功能，ESC电子稳定控制系统也能手动关闭，在驾驶乐趣的营造上是有模有样的，可以说整套动力系统都是高度还原Golf R的。

咱们不要那么理科生思维，要知道外观和内饰都是能增加马力的。T-Roc R自然是要武装上各种性能套件。特别重新设计的散热下格栅面积比Golf R还要大，且两侧位置的设计上，切割感更加浓厚，但相比采用相似风格的UP GTI来说，它已经不算夸张了。

可以清楚地看到在进气格栅处的“R”标志.进气格栅的材料和侧面门板窗框的材料是一样的，前后保险杠都是专为这台车而设计的。独立的、垂直排列的日行灯被集成到保险杠中。此外，后扰流底座和排气口布局，数量与Golf R也是高度吻合，对了，排气口是钛合金的喔。

T-Roc R标配18英寸银色铝合金轮毂，19英寸的235/40 R19黑色铝合金轮毂可作选装。专门为大众T-Roc R设计的元素包括哑光风格的侧后视镜外壳，车顶后部的小尾翼，和Golf R一样的金属深蓝色，以及加宽了的黑色防剐蹭车轮拱。黑色制动卡钳与一个清晰的“R”标志的高性能制动系统是我最为欣赏的部分，起码不再是千篇一律的红色涂装了。

当然除了官方图那标志性的Lapiz Blue金属漆，客户可以选择纯白、艳红这两款普通漆，而金属漆还有金黄色、银白色、能量橙、黑珍珠效和钛金灰可选。车顶可以涂喷成黑色或所有官方有的颜色，如果嫌骚气还不够浓郁的话。

你会得到带有“R”标志的钥匙，扔在同学聚会的饭桌上时更加铿锵有力。不止翼子板后有不锈钢的“R”标志，迎宾踏板、平底方向盘和座椅上也是自豪地贴上和绣上了这个“R”。Alcantara和ArtVelours纤维材料混合缝制出这张带有运动感，但绝不落下舒适性的座椅。闪闪发光的不锈钢踏板突显这台车要比普通版高贵不少。整个内部氛围都充满质感，证明现在的钢炮标准，不只是成为单纯的傻快买菜车，而是更像一台运动型豪华车。

在2017年11月开始，迎着紧凑型SUV热卖的风，T-Roc已经在全球范围内销售了约20万台。在销量如此高的车型上推出“R”车型，一方面能让T-Roc运动调性大幅度提高，另一方面也能让大众卖出更多的“R”车型。

对于客户而言，买一台由梦想赛道调制出的，足够快的车，同时也得到了紧凑型SUV的实用性，谁还管这份“R”纯不纯粹呢？买大众，本来就是一单理性的消费。