对标Taycan！比长城机甲龙炫酷，你愿为这辆GT电动超跑掏多少钱
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对“GT车型”如数家珍的人很多，但懂什么叫“GT车型”的人就很少。
所谓“GT”，其实是英文“Grand Tourer”的缩写，中文译作“高性能豪华旅游车”，最早起源于17世纪的欧洲贵族群体中，当时用来代指拥有宽敞车厢的大型马车，比如像这样的：
后来汽车被发明出来以后，渐渐地“GT”就成了“高性能豪华旅游车”的代名词。历史上第一台GT车型由阿尔法·罗密欧在1929年打造，名为“阿尔法·罗密欧6C 1750 Gran Turismo”，就是下面这款：
不过由于彼时正值世界战局动荡时期，因此除了“阿尔法·罗密欧6C 1750 Gran Turismo”，市面上几乎看不到其他同类车型。直到二战结束，GT车型才又重新回到大家的视野。
之后，各大车企陆续推出相应的GT车型，这里面包括了大家耳熟能详的玛莎拉蒂A6 1500、法拉利166 Inte、宾利GT，奔驰AMG GT、宝马8系GT、日产GT-R等。
（法拉利166 Inte）
（日产GT-R）
（奔驰AMG GT）
不过，这些产品无一例外都是外国血统。直到之前长城汽车发布“VV7GT”后，自主品牌才第一次有了GT车型。而上个月“高合HiPhi Z”的问世，则再次为自主品牌GT车型的发展加入了助推器。
作为高合汽车旗下的第二款车型，高合HiPhi Z的定位是“Digital GT”，也就是说数字化是新车的亮点。
举例来说，高合HiPhi Z和HiPhi X一样，都拥有支持灯语编程的头灯，车门的灯带也可以自行编程写入不同的“欢迎语言”。此外，新车还配备了超高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，同时搭载高合自研的HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统以及全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot。再者，新车的大尺寸屏幕不仅支持平面旋转，还可以侧面伸缩和倾斜角度，是全球首款支持多轴位移的车载屏幕。可以说在诠释“软件定义汽车”的造车理念上，高合HiPhi Z诠释的相当到位。
当然，在外观方面高合HiPhi Z同样有自己的独到之处。新车延续了高合的家族式造型手法，整体充满“科幻感”，引擎盖位置的设计尤其有特色。
内饰方面，高合HiPhi Z的设计很有赛博朋克的味道，坐在驾驶舱内有一种在开太空飞船的既视感。内部采用四座布局，虽然目前尺寸尚未公布，但根据已知信息空间表现不俗。
至于其他配置和动力方面的信息，官方尚未公布。据悉目前新车的完成度已达到95%，量产版本预计将在2022年北京车展发布并同步开启预定，届时也将在2022年内交付用户。
写在最后：“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”是高合汽车的造车理念，之前的高合HiPhi X已经让外界见识到了高合汽车的实力，而这次高合HiPhi Z相信一样不会让人失望。那么接下来就只剩一个问题：高合HiPhi Z定价多少，才能让你买单呢？
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