一汽全新MPV车型 为啥没有7座版本 是差异化竞争？

我同意这个观点，奔腾NAT车型走的是差异化竞争的路线，其他MPV车型都在抢占家用市场，而奔腾NAT作为一款纯电MPV车型，把眼光瞄准了网约车市场。

这也就能解释通，为啥这款MPV车型，没有7座版本车型，网约车出行，与家用MPV出行，在人数上存在本质差别，家用MPV倡导的是全家出行，要求大空间，多座椅的布局，而网约车的乘客通常都是一两人，了不起也就是四个人，当然，也会有更多人的时候，但绝对不是常态，所以更强调座椅的舒适性，而不是越多越好。

故此，奔腾NAT强调的不是承载量，而是舒适性，提升第二排乘坐的舒适性，要比多装一两个人更重要，这是车辆用途决定的座椅布局，现在有的7座MPV网约车上，价格就太不不亲民了。

所以很多人说，一汽奔腾的这款MPV车型比价冷门，很多家用消费者也不会愿意选择这款5座的MPV，但说实话，也不一定，因为这款的价格还是挺诱人的，14.58万元—15.18万元，轴距达到2850mm的纯电车型，这个价格确实已经很亲民了。

外观上，其实还是能看到奔腾家族的影子，”戈“型大灯依旧存在，稍稍改变了下出场方式，在全封闭的车头上，大灯使用了黑色饰条进行衔接，以及向下延伸，和用在燃油车上的大灯外形，有异曲同工之妙。侧面看，奔腾NAT的车身较比普通轿车要高，达到1680mm，修长的车身有MPV的风范，做一辆保姆车也是不错的选择。

但尾部的设计，不像MPV风格，不是大气稳重的风格，而是选择内凹式的设计，凸显层次感，更像一款时尚的SUV车型车尾。

内饰的设计简洁，搭载的是10英寸悬浮中控屏幕，车内的科技氛围并不强，多功能方向盘用了一些镀铬饰条装饰，并没有像其他MPV车型那样，在方向盘上做了过多装饰，唯一比较新颖的是采用旋钮式换挡机构。

第二排的腿部空间还是足够充裕，除了空间上带来的舒适性，后排座椅还配备了加热功能和整体放倒的设计，一切功能的设计，都是围绕网约车的功能展开的。

动力系统，搭载的是100kW的电动机，纯电续航里程419km，并且具有快充功能。

这款车目前主要应用于网约车，吉林长春的确已经开始投入使用，但由于东北地区冬季天气寒冷，如果长期使用车辆暖风，会影响电池续航里程，所以很多网约车都加装了其他方式的取暖设备。这款车，在家用MPV领域中，一定不会成为爆火的产品，因为其产品本身并不适合多人长途旅行，但做市区内的保姆车，还是比较超值，所以预计除了网约车的订单，会有一部分家庭用户。

你对这款MPV车型，有什么看法，你觉得它更像MPV，还是加长的两厢车，或者是SUV车型，欢迎留言区讨论。