缺芯大潮之下表现不俗 自主品牌要给2021年完美收官

刚步入2021年的最后一个月，不少车企就已经迫不及待地公布了11月份的销量成绩单，其中就包括神龙汽车，而且取得了不错的成绩。那么，自主品牌11月份的成绩单有何亮眼之处？谁又能顺利完成年度目标呢？今天，百姓评车就为大家一一解答。

吉利汽车

11月销量13.58万辆 “中国星”销量创新高

12月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布了最新销量数据：11月销量135869辆，环比增长22%。今年前11个月，吉利汽车总销量为1169264辆。

在新能源领域，几何A Pro、几何C、功夫牛等新能源及电气化车型，11月销量为16161辆，同比增长约137%。新能源及电气化车型1-11月总销量81313辆，同比增长约33%。

截至目前，吉利品牌高端系列“中国星”总销量已超20万辆，不断实现中国品牌的高端产品大众化。领克汽车全球销量累计突破60万辆，成为中国汽车品牌高端化的典范。极氪首个完整单月交付量达到2012 辆，目前已累计交付2211辆，大定平均订单金额达到33.5万元，创造中国品牌价值新高度。

除“中国星”的强势表现之外，“冠军家轿”第4代帝豪的销量也持续走高。11月，帝豪轿车销售23186辆，1~11月累计销量突破18万辆。截至目前，帝豪家族总销量已超331万辆。

随着“智能吉利2025”战略的不断推进，吉利将在传统燃油车和新能源车领域同步发力，加速推进全产品谱系的“智能化”进程，以不断加码的新产品上新保持对中国汽车品牌的领先、对合资品牌的超越，引领中国汽车品牌不断向上。

长城汽车

11月销量同比大降15.65% 哈弗H6独自撑起半边天

12月7日，长城汽车发布了11月销量报告。数据显示，11月长城汽车共销售122,510辆，同比大降15.65%，今年累计销量达1,118,624辆，同比增加16.34%，已超越去年全年销量。

分品牌来看，长城汽车的销量支柱，哈弗在11月出现了销量大幅下跌的局面，11月共计售出69,170辆，同比暴跌32.06%。不过“国民第一SUV”哈弗H6依然坚挺，11月销售32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军，凭借一己之力撑起哈弗品牌的“半边天”；哈弗大狗月销10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。

从长城旗下独立出来的坦克品牌，目前只有坦克300一款车型发售交付，坦克500还未正式上市。在11月份，坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆，创上市以来交付新高，1-11月累计交付72,630辆。

魏牌11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆，玛奇朵DHT销量持续爬坡，月销1,510辆。至于WEY品牌的VV5、VV7以及VV6车型，随着销量的日渐萎缩，今后或许还将会走向停产的局面。

正所谓“人无远虑，必有近忧。”，长城正是在SUV和皮卡市场的长远布局，才赢得了如今的大好局面，企业既要谋划当年，也要放眼一方，要想不断向前推进，只有开拓创新发展。

比亚迪

11月新能源销量暴涨252.7% 破9万辆再创新高

新能源汽车的春天真的来了，从比亚迪汽车销量就可以看出来更多的人选择了新能源汽车，越来越多的人爱上了比亚迪系列新能源汽车。

根据比亚迪12月3日发布的11月份的销量快报来看。虽然比亚迪系列车型热销一车难求是有目共睹的，但是没想到11月份总销量高达97412辆。单单是新能源汽车销量就达到了90121辆、新能源汽车销量同比增加252.7%。至此，比亚迪2021年度累计销量500922辆。

11月，比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量同比上涨499.8%，共销售43984辆；在e平台3.0和刀片电池等“黑科技”的助推下，EV销售46137辆，同比增长153.2%。

比亚迪汉销量为12841辆。其中汉EV销量为10021辆；汉DM 销量为2820辆。作为一款上市已经超过1年的车型，比亚迪汉其销量已连续3个月破万，连续7个月保持环比增长，累计销量已突破14万。

11月，全新一代唐销量达8125辆，同比翻番。秦PLUS销量达28151。具体到细分车型，秦PLUS DM-i销售18054辆。与此同时，秦PLUS EV持续放量，销量达10097辆。宋DM销售15097辆，同比涨1229.0%。

EV车型方面，迎合新生代对潮流设计、智能安全追求的元Pro，11月销售6521辆。基于e平台3.0打造的量产车型海洋系列的海豚，月内销售8809辆。

比亚迪依然在持续发力。近期广州车展上，比亚迪“海洋网”亮相，并发布了海洋美学设计首款轿车巡洋舰05，以及“王朝网”下的2022款宋Pro DM-i；并在11月30日开启了宋Pro DM-i的预售，外界反响热烈，仅预售首日累计订单量就达18116，有望在后续持续带动比亚迪销量的走高。

一汽红旗

销量表现增幅明显 有望冲击33万辆

11月30日，一汽红旗公布11月销量报告，数据显示，该月其销量突破2.54万辆，同比增长1.5%；1-11月累计销量突破26.14万辆，同比增长46.7%。无论是销售数字还是增长率，平心而论在二线豪华品牌中，都有着不错的表现。

按照惯例，本次的快报并没有公布详细的车型销售数据，按照以往的数字判断，HS5和H5车型应该依旧是销售的核心，销量都可以达到1万辆左右，此外H9和E-QM5也有不错的贡献。而H7、HS7和EHS9销量则稍逊一些，在千辆左右徘徊。

在今年的前11个月份中，我们也看到了红旗已经完成65.35%的本年度销量目标，并且在本年度的最后一个月份中，红旗将有很大可能成功冲击30万台，而这个数据也已经比去年增长了50%，做到领跑市场大盘和同级品牌！虽然没能完成40万辆的既定任务，但是我们依旧看到了红旗品牌的强势表现。

而在红旗迅猛销量增速的背后，近期我们还看到它推出了一款新车——红旗E-QM5！红旗E-QM5并不对个人售卖，它的用户群体是高端网约车市场，既然红旗敢把E-QM5投向商用车市场，毫无疑问是对自己的产品有着极大的自信。

总的来说，红旗今年能达成30万台的年销量成绩，就已经能惊掉很多人的下巴，因此大家就没必要去计较之前定下的40万台，毕竟很多车企在这两年做过下调销量目标的事情，红旗之所以没有跟风，完全是因为它信任自家产品的实力，以及新红旗品牌给消费者所展示出的坚韧形象！

上汽乘用车

11月销量再破十万大关，新能源增长159%

今年11月，上汽乘用车销量突破十万辆，达到100,087辆，较去年同期增长24%。这也是它连续两个月迈过十万辆大关。截至11月底，上汽乘用车累计销量达到69.5万辆，同比增长25%。

上汽乘用车能够连续跻身十万辆俱乐部，离不开自身在国内以及海外市场的共同发力。其中，上汽乘用车11月海外出口销量超4.9万辆，同比增长62%，创下今年单月出口销量新高。在今年前十一个月，上汽乘用车累计出口24.5万辆，位列中国车企出口第一名。

品牌方面，荣威与名爵在11月均有不错的销量表现。其中，荣威品牌旗下主销SUV车型荣威RX5系列11月售出新车超过1.5万辆。在今年广州车展期间，荣威还推出了全新荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX等新车型并开启预售，这将进一步加强荣威RX5系列在市场的竞争力。同时，名爵也推出了MG ONE，预售仅7天便收获超过3000个订单。

另外，上汽乘用车在MPV细分市场的表现亦可圈可点。作为中高端家用MPV，荣威iMAX8上市一年累计销量达到2.3万辆，位列国内售价超20万MPV车型榜前五。鉴于荣威iMAX8不俗的表现，荣威在今年广州车展期间还推出了荣威iMAX8四座创世版和纯电动版本等车型，以便进一步丰富产品矩阵。

广汽自主

单月销量过5万 广汽自主板块拐点已确立

广汽集团11月单月产销量创历史新高，产销环比10月分别增长21.4%和16.2%。其中，广汽自主合计单月销量过5万，广汽自主板块拐点已确立。

传祺方面，11月份产销分别为35,161辆、35,572辆。2021.1-11月传祺累计销售29.2万辆，累计同比11.3%。影豹11月销售过万，实现两个月过万。全新第二代GS8将于12月正式上市。

埃安方面，11月产销分别为15,134辆、15,035辆。2021.1-11月累计销售10.5万辆，同比增长102.26%。2022年广汽埃安将新增10万产能，有望缓解当前产能利用率过高的情况。

11月产销是广汽集团合资和自主板块共同发力的结果，2022年后，公司合资板块将进入增长提速阶段，自主板块也将进入实质性改变阶段。持续看好广汽集团中长期发展前景。

东风自主乘用车

11月销量同比增36.4％ 东风风神重回赛道

12月伊始，“重回赛道”的东风风神就与其他新势力造车一样，迫不及待公布前11个月的销售数据。11月，东风风神开票15816辆，终端交付15007辆，同比增幅138%。东风风神自5月份以来持续销量过万，9月份月销迈上1.4万+台阶，10月份迈入1.5万台阶后，11月继续稳住1.5万台阶。1—11月，东风风神累计销量108115辆，同比增幅75%。

今年，全球汽车业受制于芯片短缺和原材料价格的不断上涨，而这对于体量不大、成本效应优势并不明显的东风风神而言，要承担更高的成本和更大的压力，在这样的大背景下，东风风神能够取得如此战绩并不容易。

实际上，自今年5月以来，东风风神已连续7个月销量过万。这意味着东风风神为挽救销量下滑付出的努力，取得了一定成效。按照这一发展势头，今年最后一个月，东风风神只需维持延续多月的增长态势，决战12万辆的目标将圆满达成。

今年，全球汽车业受制于芯片短缺和原材料价格的不断上涨，而这对于体量不大、成本效应优势并不明显的东风风神而言，要承担更高的成本和更大的压力，东风风神能够取得如此战绩并不容易。
实际上，自今年5月以来，东风风神已连续7个月销量过万。这意味着东风风神为挽救销量下滑付出的努力，取得了一定成效。按照这一发展势头，今年最后一个月，东风风神只需维持延续增势，决战12万辆的目标将圆满达成。

不过，随着疫情和芯片短缺的影响进一步降低，势头强劲的奕炫MAX和奕炫家族在产品年轻化和营销上是否会有更大突破？明星轿车系列打造和SUV拳头产品能否两条线齐头并进？这些问题，都将影响着2025年风神给出集团的答卷。

百姓评车

可以看到，在11月，不少自主品牌都交出了亮眼的成绩单，甚至有的已经提前完成了年度销量目标，比如广汽埃安。虽然有的可能完成不了年度销量目标，但也实现了新的突破。另外，比亚迪如今的涨势喜人，未来甚至有望超越吉利。总之，在缺芯大潮下，自主品牌仍展现出强大的竞争力，相信它们在接下来的12月仍能创造佳绩。