雷声大雨点小，MPV库斯途、嘉华月销千辆，还没摸清国人喜好？

如今国内MPV市场，论热度和话题性，丰田赛那应该没有对手，终端市场加价着实为其狠狠刷了一波存在感。其实赛那之前，韩系品牌也进行了布局，譬如起亚嘉华引入国产，而北京现代也推出了全新MPV库斯途。两车上市已有一段时间，现在的情况如何了呢？

销量数据很直观展现当下情况，据乘联会数据，起亚嘉华10月份卖出383辆，北京现代库斯途也只有1213辆，相比两车预热时期的大“雷声”，现在的“小雨点”确实不那么令人满意。嘉华面向30万级别MPV市场，而库斯途主打性价比，韩系车这次双拳出击，动作不大不可谓不大，但实际收效大家也已经看到了。

其实不只是库斯途和嘉华，韩系车在这段时间掀起了大规模产品更替，譬如北京现代的索纳塔、伊兰特、名图等均有着换代提升，不过从销量而言，似乎只有伊兰特稳住了阵脚。新车虽不断，但品牌号召力已经不复前些年的强势，而且素来能打的高性价比标签也逐渐被自主车品牌取代。

库斯途，作为中国市场的特供车，给出了16.98万-21.88万的官方指导价。新车定价不傲娇，同国内消费者打这么久的交道，也深知大家喜好，所以价格一上来就摆低姿态。低价格往往意味着压缩成本，该车核心部件方面横向对比其他竞品很难拿到优势，更何况面对的是传祺M8，传祺M8堪称目前自主MPV天花板级车型。

起亚嘉华同样预热足够久，并且在宣传方面侧重CDK生产方式，整车尺寸出众而且颜值、动力和配置等也很能打，所以市场期待值很高。但当28.89万-33.99万指导价公布后，与大家期待的价格有不小差距，新车热度也就逐渐转凉。当然了，后续价格出现变动，也不排除终端销量猛涨的概率。

30万级别MPV市场，别克GL8拥有绝对话语权，这么多年形成的口碑，不是嘉华一下子就能冲淡的。而且现在又多了丰田赛那，如果说GL8商务气息浓，那么主打家用的赛那就是嘉华的主要竞争车型，针尖对麦芒的产品力，可品牌认知度无疑丰田汽车更占优势。韩系MPV，实力是有的，可真正能否热销全要看消费者的取舍。