皮卡这种车型较为实用，但目前由于国内把皮卡划分到货车一类，导致皮卡与绝大多数人无缘。不过最近几年，国内不少城市逐渐对皮卡限行松绑。

哈尔滨：皮卡限行解禁

最近，哈尔滨针对区域内的货车限行进行了一波调整，重新划分了每天市中心和高峰时段货车禁行区域，而整个公告中第三部分第二条最引人瞩目：

皮卡车：全天不受禁行道路和禁行时间的限制。

也就意味着哈尔滨市从2021年12月20日起，全市市区将不再限制皮卡车型，其路权上得到充分的解放。

据了解，哈尔滨新货车限行规定将从2021年12月20日起实施，哈尔滨市公安交通管理局此前发布的其它货运机动车通行管理规定与本通告规定不一致的，以本通告规定为准。

国内皮卡市场逐步走强

多年来，车型大小和中型SUV类似的皮卡一直被划分到货车一类。所以皮卡天然的受到各种使用限制。例如皮卡无法进入市区；进入高速后皮卡最高限速只允许开100公里每小时，并且只能靠右侧行驶；另外不少地区的皮卡依然坚持15年60万公里报废的制度，虽然一些地区放开这一规定，但还是给准消费者带来不少的购车心理压力。

一刀切式的限制，的确有一些争议，但如果完全放开皮卡车型，本身独特的定位也不利于交管部门管理。特别是在皮卡后斗的载货上就能引出不少安全隐患。另一方面，国内现存的皮卡车型中有相当数量的柴油车，虽然是干活能手，但从环保角度来看，不符合发展的大趋势。

不过在政府层面已经有信号将逐步放开针对皮卡的限制，包括此次哈尔滨等城市在内，国内已经有相当部分的地区开始对皮卡车型限行松绑。考虑到目前国内车企也开始研发皮卡车型，其中不少都定位较高、且性能不俗，各种因素相加，今后完全放开皮卡并不是没有可能。

写在最后

印象中那些美式的大皮卡并不符合中国的道路，反观像长城炮、纳瓦拉、福特ranger是目前比较理想的皮卡车型。假如能对皮卡大小、货斗尺寸按照大小分类管理，相信有助于皮卡车型在未来的全面发展。