「维基试驾」哈弗神兽：这神兽可不是个善茬
相信关注哈弗品牌的消费者应该都有所了解，早在今年8月份哈弗品牌就发布神兽车型，该车型是哈弗旗下的新旗舰车型，现在处于预售阶段，预售价为13.20-16.90万元。
当然你也不得不佩服长城旗下车型的命名方式，抛去此前的大狗、坦克等等不说，单就神兽的命名就足以让人过目不忘。
从传播热度而言，显然哈弗神兽已经取得了不错的上市前预热效果，但它实力究竟几何呢？
广州车展前夕，笔者来到鹏城深圳，通过对智能场景体验、城市道路驾驶等多个环节，全方位深度体验了哈弗神兽。
有别于品牌设计语言
其实当你看到哈弗神兽这辆车时，你大概就能理解其命名的心思。其整体造型精致且年轻，是独特的全新产物。
前脸采用了星轨式进气格栅，错落有致且具有流动感，与之搭配的贯穿式矩阵前灯极具科技感。
并且γ射线尾灯是哈弗神兽造型设计上十分出彩的部分，给人带来极强的视觉冲击感。独特的尾灯造型辨识度更高，有更强的警示效果，能够有效提升行车安全性。
当然它也脱离了传统SUV粗旷的感觉，很注重横向线条的拓展，包括前脸超大的进气格栅、前唇侧裙橙色装饰线条、三角窗、后挡风玻璃、轮眉等等，并加入了多种流行设计手法，年轻消费者应该很喜欢。
从车身尺寸来看，4780/1890/1675mm，轴距2800mm的表现完全够得上中型SUV的标准，但实际的级别划分上，哈弗神兽依然被官方定义成了紧凑型SUV。
所以也可以看到，哈弗神兽在空间上的优势极大，完全就是大五座车型的做法。如此一来再对比同级别车型长安CS75 PLUS或广汽传祺GS4 PLUS之类的车，空间表现基本会呈现出碾压之势。
智能硬件设备够硬核
当然，哈弗神兽搭载的100%全数字智能座舱也无疑是本次试驾体验的最大亮点。要知道，为了满足这些年轻消费者对梦想座驾的想象，哈弗神兽率先在15万级别SUV中搭载高通骁龙8155车规级芯片。
具体来看，该芯片采用7纳米工艺，每秒可达万亿次运算，这也为100%实现数字座舱的提供核心支撑。
同时，12.3+14.6寸双联曲面大屏也将智能座舱的科技感拉满，配合每秒万亿级算力的核心，操控指令几乎都能瞬间响应。
此外，哈弗神兽还可以通过人脸识别自动识别驾驶者。转化成我们日常用车场景便是，当驾驶者再次进入车内的瞬间自动将座椅习惯、驾驶习惯、音乐等调整到车主的专属设置下，打造出专属用车体验还是很值得同级别车型参考的。
而像HUD抬头显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标示识别、主动刹车、疲劳驾驶监测等安全配置一应俱全。而且除了最低配车型以外，全部都是标配，也不难看出哈弗神兽的精品车定位。
从视觉观感上来看，几乎没有一个物理按键的设计也让哈弗神兽的车内变得十分简洁明了，这在自主品牌车型中可是不多见的。
当然，这也不是完美的解决方案，像自动驻车、驾驶模式选择等功能都集成到了屏幕内，在日常驾驶需要用时还得在屏幕界面里切换操作。
智能驾驶领先同级
如果说100%全数字智能座舱带给笔者的是震撼，那么哈弗神兽的智能驾驶场景体验则是惊艳。
据厂家人员介绍，哈弗神兽搭载多达17个雷达以及9个摄像头，可以说是将智能属性武装到了牙齿。
在此基础上，哈弗神兽还配备了领先同级的HWA智能辅助驾驶系统，通过HWA智能辅助驾驶系统，神兽可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作，驾驶更轻松，科技感更高。
其实当下10-15万级的很多SUV都仅仅只是达到了L2级别，但哈弗神兽还支持转向辅助、自动泊车入位、记忆泊车等功能，这是同级别很多车型所不具备的。
再以笔者实际的试驾体验来看，在LKA车道保持功能的情况下，车辆能够自行完成转向操作，而且车辆在时速60-140km/h之间进行转向时，车辆还会进行智能过弯，并提前减好速，以给车内驾乘人员提供更好的舒适性，这点也是让笔者完全没有想到的。
并且，50米循迹倒车、多场景智能泊车等功能也是对新手司机最友好且最实用的关怀。
而在动力方面的搭载上，全系共有两种动力配置，一是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩275N·m;二是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩345N·m。全系匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡迅速且十分平顺。
此次笔者的试驾车型为1.5T版本，在实际驾驶过程中，可以感到动力爆发十分迅猛，特别是在超车过程中，伴随着油门力度逐渐加大，变速箱会主动进行降挡，轻松完成提速超车。
此外，车辆具有经济/便准/雪地/运动四种驾驶模式以供选择，足以应对不同的道路情况，而2.0T顶配版本还带有四驱系统，且多出了越野模式。
如今，哈弗带着神兽出现在了我们的面前，其所想要展现的也正是梦想中自己所向披靡的实力和决心。用哈弗自己的话来说：神兽不止是一辆车，更是一群人，他们是什么青年，而哈弗神兽则是神兽青年价值观的延伸体。
说白了，哈弗所造的这款神兽车型，就是一款与年轻用户同感同行的年轻坐骑。