能否撑起旗舰之位 试驾哈弗神兽

或许是对哈弗给新车型命名的清奇思路已经见怪不怪，当“神兽”出现时，我们的意外程度似乎没有比听到“大狗”、“初恋”、“赤兔”更高。但这只“神兽”依然引发人们热议，除了13.2万-16.9万元的不低预售价，还有更重要的，就是它的颜值也颇有点“神兽”该有的样子。前不久，我也在深圳和这只“神兽”来了次亲密接触，看看它究竟有什么神力，敢于定个比大哥H6还高的价格。

神兽是哈弗品牌首款咖啡智能SUV，搭载了长城汽车咖啡智能系统，这就令其天生具备超强算力。硬件方面，有了高通8155车规级芯片、全车17颗雷达（12超声波雷达、5毫米波雷达）和9个高清摄像头的加持，令哈弗神兽可以轻松实现L2+级的智能驾驶辅助功能。

实际体验中，不论是语音识别的准确度、灵敏度、反馈效果，还是编队行驶时开启ACC自动跟车，哈弗神兽都表现出了很强的产品实力。语音识别就不用多说了，这一向是以哈弗为代表的中国品牌的强项之一。智能驾驶辅助这块算是哈弗神兽的一大亮点，特别是当我们回程时已是下午五点左右，穿越深圳市区，在晚高峰车流如织的交通情况下，哈弗神兽的强大车机算力有了用武之地，不论是自动跟车前行，还是遇到有社会车辆变道加塞，哈弗神兽都处理的游刃有余，帮助驾驶者极大地减轻了负担，让上下班高峰不再变得那么煎熬。

除了“神算”，哈弗神兽还有“神颜”。当然关于颜值这块，一向是“仁者见仁，智者见智”。而外形，特别是前脸，也成为人们讨论这只“神兽”最多的地方。如果我没记错，神兽应该是哈弗品牌首款采用分体式大灯的量产车型。之前各品牌对于分体式大灯设计用的并不多，原因就在于它对一款车的颜值是有决定性作用的，用的好就是画龙点睛，用的不好则能直接劝退一大批潜客。

对我来说，哈弗神兽的前脸造型确实不像哈弗H6那般让人看着很顺眼。不过转念一想，如果缺乏新鲜感，那还叫什么“神兽”呢？哈弗赋予其“超时空锋锐美学”的设计理念，可能这名字听着让人有些云里雾里。就我的理解，这只“神兽”已经不单单是生活在我们地球上，而是可以自由出入太空和地球，所以是一只跨星球甚至跨星系“物种”。设计师巧妙地将LED日间行车灯和远近光大灯与硕大的中网格栅相连，令哈弗神兽的前脸看上去非常宽大。

相比前脸，哈弗神兽的侧颜和尾部就显得平易近人一些了。特别是尾灯造型，官方将其设计灵感归于希腊字母伽马(γ)，点亮后也确实颇有点γ射线的即视感。

坐进驾驶室，哈弗神兽的设计再一次颠覆你对同级别同价位车型的固有认知。当别家车企还在普及12.3寸全液晶仪表+12.3寸中控触摸屏时，哈弗神兽再一次与众不同，采用了12.3寸全液晶仪表+14.6寸中控触摸大屏，用更大更清晰的屏幕来匹配未来的智能化体验。

配置层面，这款哈弗神兽也是“做足了功课”，高配车型上会出现Alcantara麂皮座椅、燕飞利仕品牌音响等一系列凸显品质的配置。在哈弗神兽上面，还有一项之前基本只有在奔驰上才有的配置——怀挡，如果你之前开奔驰车不太多的话，这个怀挡还是要适应一下，因为有时候忘记了，难免在想开雨刮时变成了换挡。

采用怀挡还有个好处，就是把中控台下方的区域省出来了，这样又为车内腾出了挺大一块空间，副驾驶的女士也可以比较方便地找到放包的地方。

最后再来说说这只“神兽”的神力吧，两套动力组合：1.5T+7DCT、2.0T+7DCT。参数方面，1.5T最大功率135kW，最大扭矩275N·m，整机热效率>38%；2.0T最大功率165kW，最大扭矩345N·m。据厂家介绍，两台发动机的峰值扭矩输出范围均为1500-4000rpm，而2.0T发动机在1000rpm以下即可实现200N·m的扭矩输出。

或许很多人一听DCT就会皱眉，我多少也会有先入为主的印象。但当我真正体验过哈弗神兽的这套动力系统后，还是要为长城工程师的调校功力竖起大拇指。这套由长城自主研发的第三代湿式双离合7速变速箱，和上一代相比，轴向长度减少12mm，径向减少43mm，总体减重达到5.7kg，变速箱综合效率达到96%，整体实现了更好的耐热耐久性和换挡平顺性。

实际体验时，在深圳市区面对走走停停的晚高峰路况，哈弗神兽的表现虽不能和CVT车型媲美，但也比我之前体验过的DCT车型好很多，换挡节奏基本能跟上对油门的控制力度，不会让人产生太多的不适。

哈弗神兽还配备了第五代博格华纳四驱系统，不过我们此次体验的都是城市铺装道路，没有机会进行详细体验，待后面有条件再测试。对于动力部分，稍让我感到有些遗憾的就是这次哈弗神兽并没有匹配1.5T DHT混动系统，其实这套动力我之前在体验哈弗H6S时还是有非常不错的印象，动力性和燃油经济性做到了很好的平衡，希望后面哈弗神兽也能推出带这套系统的混动版本。

大师观察

就预售价的定价区间来看，哈弗神兽16.9万元的价格超过了哈弗H6和H6S。抛开哈弗H9这种针对特定市场的车型，至少在价格层面，哈弗神兽是要撑起旗舰的地位。通过此次试驾，我相信在产品力层面，哈弗神兽也配得上这个定价。所以，这只“神兽”究竟有多大的神力，就让它到市场上去施展一番吧！