原地热车只是在浪费汽油，但这种情况下却不得不热车
关于冬季是否要热车这件事，一直都存在争议，虽然我们尝试着科普多次。有人坚持“无需热车”，而有人则声称“热车才是真正专业的行为”……甚至还有人说“来到东北，你不热车试试”？……
其实关于热车这件事，我依然想扔出“关键公式”，大家一定要看仔细！不建议原地热车≠不建议热车！不建议原地热车≠不建议热车！不建议原地热车≠不建议热车！（重要的事情说三遍，不然争议永无休止）
最近有一位车友在翻阅自己爱车的《原厂说明书》时，看到一句话，原文是：“发动机点火启动10秒种后，发动机已经完成机内润滑，发动机处于最佳可用状态，请勿原地热车”。于是发到了车友群里，引发了大家的讨论。
发动机点火启动之后10秒种
机油压力早已达至峰值！
其实笔者到是觉得这事情没啥好多说的。发动机内部是靠机油来润滑的，而机油是有机油泵驱动的。只要机油泵运转，机油就会流动。而机油泵是发动机曲轴带动的，只要发动机运转，机油泵就工作。
发动机启动后1秒钟，机油就开始在机油泵的带动下，在发动机内部流动起来了。当然，机油在“布满发动机内部各缝隙”之前，它首先需要填充发动机内部的空隙（比如机滤内部的空间等等），这个过程耗时不到10秒钟。
大约在发动机点火启动10秒种后，发动机内部的油道内就被机油填充满了，机油压力已经达至峰值。——这就是车友在《原厂说明书》里看到的文字的本意。事实上上海大众的总工程师早年在电台节目里科普了不下10次：发动机启动后20秒内，机油就已经在机器内部循环流动了N遍了！
不建议原地热车≠不建议热车
改“原地热车”为“行驶中热车”
因此所有的专业工程师都教导用户“不要原地热车，也无需原地热车”！但是上面我们说了，不建议原地热车≠不建议热车！——也就是说工程师不是绝对的说“不要热车”，而是你“热车的方式”需要改变一下。
将“原地热车”改为“行驶中热车”。方法很简单：启动发动机后，我们再系安全带、给手机插上充电线、或者看一眼手机导航的信息等等（这样刚好可以“消耗掉”10~20秒）。然后挂挡走人就完了，只要记住一开始几分钟内温柔驾驶！温柔驾驶！温柔驾驶！就完了。
变速箱也需要“预热”
换挡顺畅就表示预热完毕
其实各大汽车厂家的工程师也早就给我们解释的很清楚了！事实上现代化发动机都有“暖机工况”程序，是有电脑控制的，通常都在100秒以内。因此绝大多数发动机启动运转2分钟内，“暖机工况”程序都会退出，发动机进入正常工况。
而变速箱是需要一定时间预热的（特别是CVT变速箱）。这是为了保护变速箱而做的设置，相关程序也在变速箱电脑（TCU）里，不同温度预热时间不同，但最长通常不会超过10分钟。预热中的变速箱有时候会存在“锁挡现象”，一旦完成预热，变速箱的换挡就变得流畅起来。
所以最最正确的热车方式是：启动发动机后，完成系安全带、看导航等动作就直接起步走，一开始的几分钟内温柔驾驶，浅踩油门。等到变速箱“动作顺滑”了之后，该怎么开车就怎么开车，啥都不用担心！（有关发动机特别是变速箱的暖机工况标定的专业知识，我们以后找机会详细剖析）
原地热车真心不建议！除非…
是为了让家人更舒适，这很值得！
然而世事无绝对，有一种情况，是“不原地热车不行”！——别怀疑，这种特殊情况就叫做“为了爱而原地热车”！我们知道，传统燃油车冬季暖风，是依靠发动机水温来实现的（和空调压缩机无关）。也就是说只有发动机热机后，水温烫了，车内才会有明显的热风吹出。发动机没有热机之前，吹出来的风依然是冷风（虽然你开的是暖风功能）……
如果冬天爱车停放在室外，那么长时间停车后车内温度会极为冰冷。你不事先热车的话，一屁股坐到车里，冷的手都不敢碰方向盘……你上车之后只能忍耐个10来分钟了。因为水温上来是需要时间的，车内温度升高更需要时间！
因此才会有“远程启动功能”出现啊！比如说你早晨出门之前，提前10~15分钟远程启动发动机，让水温热起来。这样你一上车就可以享用舒服的热风。——这才是真正需要原地热车的根本原因！相信这么一说，大家应该都会恍然大悟。
毕竟说到底车是为人服务的！你说你就为了一台车，甘愿让自己的家人在大冬天，上车后还得忍受10来分钟的“瑟瑟发抖”？如果家里刚好有儿童、或者孕妇、老人……要说你的车没有远程启动功能就算了，如果你的车有这个功能，而你不用，你摸着良心说你好意思？
小贴士：北纬40度以北
冬季建议用“0W”代替“5W”
所以车友手里那本《说明书》里提到“10秒后发动机润滑充足”的说法，是一点都没问题！热车不热车，仅取决于你是否想一上车就有暖风吹，仅此而已！除此之外车友还指出那本《说明书》里提到另一件事：建议北纬40度以北地区的车友，冬季建议考虑使用“0W”开头的机油代替“5W”机油。
（图中红色线为“北纬40度线”）
其实这本质上说的就是机油的CCS指标了，0W机油比5W机油在极低温下具有更好的流动性。因此发动机启动瞬间机油能更快的保护发动机。而通常来说同一个品牌的机油，往往会有不同的系列，某些主打“5W”而某些主打高端“0W”。拿“源子动能”品牌机油来说，旗下有“源力美系”和“源力欧系”等几个系列。
我们以大多数车都通用的“30黏度”为例，“源力美系”有5W-30可选；而“源力欧系”则是0W-30；虽然它们都是符合国六规范的油品，虽然它们都具备“智修复”专利技术，但CCS指标是不同的。“源力欧系”的CCS值会更低，更适合北纬40度以北地区的车友冬季使用。
不得不说这位车友的《原厂说明书》写的非常细致！让我感到最为惊叹的当然还是“北纬40度”一说。而让我没想到的是，如此详尽的一本说明书竟然出自于上海本地某自主车企品牌！不禁让人感叹国内企业编写说明书的细致度，竟赶上老外了？