历经8代，跑车之王雪佛兰克尔维特为何仍不能被中国市场接受？

知嘹汽车/林景行

雪佛兰克尔维特（Corvette），在美国绝对是个家喻户晓的名字，是国宝级的超级跑车，也是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌，自诞生之日起，克尔维特就因其超凡的魅力和强劲的动力，受到众多消费者的喜爱。

然而在国内，对于很多消费者来说，克尔维特都是既熟悉又陌生，熟悉的是它神似五菱宏光的车标，因为相似的车标，它还一度被大家调侃为“五菱超跑”，但是在大街上几乎鲜少见到它的身影。

这样一款畅销世界的国民跑车，为何没有被偌大的中国市场青睐？究其原由，有以下几点：

首要原因就是排量大造成加税成本高。众所周知，我国进口汽车税与汽车排量紧密相关，排量在2.5-3升的进口消费税为12%，3.0升以上至4.0升的是25%，排量在4.0L以上的消费税为40%。根据通用2021年7月曝光的一小段克尔维特C8 Z06的音频资料可以分析得出，新的Z06车型采用的是5.5L高转速四气门V8。

这就意味着在美国低版本的克尔维特卖5万多美元，我们假设以6万美元（折合人民币约40万）引进一台低版本的克尔维特，此时关税=40万*15%=6万元，消费税=（40万+6万）/（1-40%）*40%=30.67万，增值税=（40万+6万+30.67万）*13%=99671元，总的税费就是6万+30.67万+99671元=466371元，不计算其他成本的情况下，该车车辆费用加相关税费到国内就将近90万。

换言之，在国内你开一台130万的路虎行政，在美国你能用这个价格买到一辆兰博基尼。

第二、品牌小众，大众认知较低。巨额的排量税，认识的人少，渠道也少，售后保养等也极不方便，注定了这必然是一种小众车型。

买跑车的人一方面是为了享受，另一方面也是为了豪车带来的“排面”，这款车知名度较低，这都导致了喜欢的人买不起，买得起的极少数会选择这款没有太大“排面”的车。

第三、小众车型，回报率低。销售商还是以利润为第一位的，大批量的平行进口车比如揽胜、陆巡、霸道这种车受众广，卖的很快，资金回流迅速，但是像克尔维特这种小众车型，销量不好是必然的，销售商资金回收压力大，再加上这款车进口成本高、好处费也高、手续麻烦，利润回报率低，导致了经销商也不愿意购进销售。

总结：以上诸多原因都导致了克尔维特难以打入国内市场，对于国内不少热衷于跑车的车迷来说，这确实是很大的一个遗憾，但是作为跑车界的王者，车系历史已经68年的克尔维特还是没有向时代妥协，依旧保留了那让驾驶者疯狂的纯粹性能！

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