长城3.0T+9AT动力下线，要高端还得大排量，这个道理坦克500懂

长城汽车全新3.0T+9AT 动力总成在重庆永川正式量产下线。对于长城汽车来说，要高端还得大排量，这套动力总成的首撘车型为广州车展开启预售的坦克500，预售价33.5-39.5万元。

从下线仪式上看，这台动力系统技术性能也足够亮眼，全新3.0T V6发动机可输出最大功率260kW，峰值扭矩达500N·m，并通过米勒循环等一系列先进技术，抬高热效率上限、降低机械损失，最终实现38.5%的热效率。

与之匹配的9AT变速箱可实现最高750N·m的扭矩承载能力，可匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、类型的发动机。此外，该变速箱还可实现3大类4种工况全生命周期自适应，可通过FOTA系统，实现全周期同步，拥有20余种驾驶模式，可实现定制化设置。

从这套动力的下线，可以看出长城对于高端越野独到的见解与坚持。从技术上看，它运用了很多轻量化设计后，其轻量化覆盖程度超过90%，整机仅重196kg。而且，机内的双VGT增压器、双电子节气门、GDI+PFI双喷射系统、集成水冷中冷设计等最新技术的应用也带来了很好的效果。

从定位来看，3.0T+9AT这样的排面，本就是为了高端定位而生，而且从越野的角度来看，现在小惯量涡轮的广泛应用，已经让发动机在1000多转时就已经处于涡轮正压状态，至于老司机常说的涡轮迟滞现象，已经基本不存在了，而大排量自吸更适合越野的说法，自然也就不攻自破了。

性能跟排面一样拉满的奔驰大G，其在国内卖到手软的4.0T V8车型，不就已经证明了一次消费者取向了吗？那我买不起4.0T V8的大G，买个3.0T V6的长城，听起来也是排面满满吧？

从坦克500在车展上的订单来看，这种高端定位越野车需求量还是比较高的，动力上的拉满也是它保持高端的重要砝码，看来长城还是找对路子了。