传统车企入局新能源市场，与造车新势力比胜算几何？
【有车以后 双车对比】今年1-11月，新能源汽车在国内累计销量509838辆，同比增长216.97%，这组数据直观的说明了新能源汽车在国内蓬勃的发展势头。尽管2021年即将进入收尾阶段，但也不妨碍更多的车企向新能源领域进军。在刚刚过去的广州车展上，广汽本田首款纯电动车e:NP1正式亮相，紧凑型SUV的定位、续航超500km的账面数据表现，剑指国内热门造车新势力小鹏旗下紧凑SUV G3i，未来在终端市场中将展开正面交锋。
本田e:NP1作为广汽本田“e:N”品牌旗下的首款车型，可以视为广汽本田进军新能源汽车市场的首秀，所以本田相对求稳的选择了中国消费者最喜欢、市场份额占比最大的SUV市场为切入点。
稳健的产品规划思路，体现在产品设计上难免会让人觉得有些克制。从设计层面来看，e:NP1特别像缤智的纯电动车版本，但它并不是油改电产品，整体是基于纯电架构打造的新车型。其脱胎于本田e：Prototype原型车，搭载专门为中小型EV车型开发的e:N Architecture F架构。该车采用了很多平直线条进行勾勒，看上去非常有体量感。
相比之下，小鹏G3i在设计上要大胆很多，用上了小鹏P7同款家族式设计之后，与老款车型相比变化明显，未来感更强。
具体来看，e:NP1车身线条相对复杂，前脸保留传统进气格栅区域，并将其进行了封闭式处理。同时，新车大灯组拥有Heart beat心动交互灯语，车头中间的“H”品牌标识也能被点亮。
小鹏G3i前脸采用了一体式设计，贯穿式的前大灯点亮之后更加科幻。此外，G3i也配备了智能灯语功能，视觉效果炫酷。
两款车侧面设计都较为简洁，e:NP1门把手采用了传统的设计样式，后门把手与缤智一样放置在C柱位置，非常的经典。而车顶线条向后延伸出的小鸭尾造型，为整车增添了运动感。车身尺寸方面，e:NP1长宽高分别为4390×1790×1560mm，轴距为2610mm。
而小鹏G3i采用了目前相对流行的隐藏式门把手设计，有利于降低风阻系数，带来更强的整体感。车身尺寸方面，该车长宽高为4495×1820×1610mm，轴距为2625mm。从账面数据来看，小鹏G3i整体车内空间要更具优势。
尾部方面，e:NP1贯穿式的尾灯带来了立体层次感的设计效果，同时传统燃油车的“H”标识也用“Honda”英文字母代替。
小鹏G3i同样采用了贯穿式尾灯设计，个人感觉整体造型没有e:NP1有设计感，如果换成小鹏P7同款的尾灯，或许会更显质感。
两款车在内饰方面的设计有一定相似之处，纵向大尺寸中控屏幕独占“C”位，周围几乎看不到传统物理按键的身影，所有操作基本都集中在中控屏幕上。e:NP1中控屏幕为15.2英寸，其内置本田全栈智控生态系统e:N OS，融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。
小鹏G3i中控屏幕为15.6英寸，搭载小鹏最新的Xmart OS 2.0系统，可实现与小鹏P7一样的全场景语音交互功能。
小鹏G3i在座椅方面采用一体式设计，前后排一致，非常有运动氛围。而e:NP1则选择了更加居家的设计风格，前后排配备了可升降的头枕，增加了舒适性，同时对于第二排中间乘客来说，更加安全。
动力及续航方面，小鹏G3i采用最大功率145千瓦，最大扭矩300牛米的电机驱动，并提供460km和520km两款续航版本供消费者选择。
目前关于e:NP1详细配置信息官方还未公布，不过根据此前信息，e:NP1未来将推出高低功率两个版本，续航里程超过500km。
写在最后
电动化趋势势不可挡，对于广汽本田来说，它的优势在于积淀深厚的品牌实力和不错的口碑。e:NP1作为为品牌打头阵的选手，整体设计还是比较能给人新鲜感的。
小鹏作为造车新势力第一梯队成员，这些年确实赢得了一定消费者的认可，而G3i作为小鹏首款车型，产品相对成熟，换上了与P7相同设计语言后，品质感得到进一步提升。
整体来看，广汽本田e:NP1的品牌力是它一大优势，而小鹏G3i的配置看上去更加丰富，如果e:NP1未来价格上与G3i有一定重合，你会选谁呢？
还是很期待e:NP1的到来，有试驾车之后我也会第一时间试驾对比一下，相信将会有更直观的判断。点击加入车友群加群