日产奇骏换代宣告失败？老款复产拍拍打脸！

大家对三缸的抵触情绪已经高涨到难以降温，即便主流合资品牌日产的主打SUV车型奇骏，也难以驾驭。今年日产号称花了190亿的研发的三缸机放在了新款换代的奇骏车上市，但无论如何营销，终端市场似乎总是不买账，我们从销量数据也可以看出，奇骏今年销量是直线下滑，从以前上万甚至2万以上的销量，到如今只有2千多的惨状，可谓是很失败。

10月份奇骏销量只有2942辆同比下滑89.29%，从数据来说，基本上可以说是宣告了换代失败。而近日，有发出老款奇骏将接着上市销量，不过销售渠道将换作在郑州日产那边。这似乎也是从侧面佐证了新奇骏三缸的失败。

从目前官方渠道发布消息来看，奇骏·荣耀正式开启预售，预售期为12月1日至12月21日，该车将于12月22日宣布上市。作为重新生产、销售的上一代奇骏车型，奇骏·荣耀将搭载2.0升四缸发动机，并提供智联舒享版和智联臻享版两款车型。如此看来，真的是要老款复产，来解决新款奇骏3缸销量惨淡的尴尬局面。

我们知道，新奇骏才今年7月份正式上市的，随即销量就开始大幅滑坡。之前销量随随便便都在1万辆以上，到了8月份以后基本都腰斩，仅有几千辆的业绩，而10月份传统的旺季也仅销售2946辆，真的是够惨。所以，我们也可以这样理解，面对以往品牌中的销量支柱车型，东风日产如今已经没必要再坚持嘴硬。不管3缸你说做得多好，消费者不买账，没有得到市场认可就是宣告了它的换代失败。

当然，按理说老款同堂销售的把戏其实也不是东风日产第一次搞。旗下轩逸常年霸占着销量榜前列的位置，就是新轩逸和老轩逸即轩逸经典款的杰作。老款车型靠着超低价路线走量，新款则是品牌实力和最新技术的展示，综合起来看业绩，让表面功夫看起来很光鲜亮丽。然而，此次新奇骏也重蹈覆辙，不过面临着更大争议和舆论压力。因为号称花费巨资打造的3缸新奇骏担当面对市场已证明被打脸了，现在再推好几年前的老款奇骏复产来救市，味道完全变了。

如今汽车日趋网联化和智能化，越来越多的手机和科技巨头纷纷涉猎，就是看准了汽车能更好的成为取代手机的实现各种最新智能实力的最好载体。所以现在的造车新势力越来越多，而且很多都支持OTA升级，就是让你能体验最新的智能网联系统技术。而第三代日产奇骏日产是2013亮相的，难免有点跟不上现在的消费观。

现在的新车一般换代节奏更快，3到5年就会完成一次新老换代的历程。按理说日产奇骏应该是在好好研发几年后的全新第五代车型上市，而现在却复产更落后的老款车型，真的可能会造成费时费力最好还落下个不讨好的局面。

实践是检验真理的唯一标准，成者为王败者为寇。随着今年刚换代的第四代日产奇骏市场预期低迷，因3缸而口碑不佳，难掩策略失误而导致的换代失败。如今复产老款奇骏销售，销量能有多好的话也不好说，最主要得力还是要看到时定价策略了，按理说应该会是一个比较高性价比价格来走量的。但是，这波逆操作对品牌的美誉度和实力的彰显，却是带来了无形的打击。