在国内，大多数普通家庭只会购置一辆车，因此用途多样、功能齐全、空间充足，售价实惠、品质有保证的车，普遍能够进入国内消费者的选车清单中。如果对车内空间有特殊要求，比如7座，那可选择范围就狭窄了许多。

尽管市面上有不少7座SUV车型可选，但是综合外观、空间、实用性、通过性、品质、售价等因素，有的车型综合价值高，但售价也高企，有的则反之，消费者能选择的高质价比车型不多。而日前全新上市的吉利豪越，其官方指导价为10.36万-13.96万元，试驾过后我认为，如果需要一款15万元以内的7座家用SUV，没有比豪越更香的了。

新上市的豪越其实是改款车型，改款之后，售价与旧款车型一致。和绝大多数改款车型相同，吉利豪越此次拥有多项全新升级，使车辆的综合价值获得大幅提升。

01，全新升级，价值感大幅提升

在官方的宣传中，新车的外观获得全面升级，采用了科技吉利4.0时空交响设计理念。设计的好坏向来都是见仁见智，但不可否认的是，在吉利全新家族式设计之下，新豪越拥有了全新的前脸以及新式的19寸轮毂，外观的整体质感获得了提升，相比旧款车型，更显硬朗、大气。

进入车内，可以发现整体布局相比旧款车型并没有太多变化，但是在全新的撞色设计之下，新豪越的车厢显得豪华了不少，同时也让内饰的层次更加分明。除此之外，新豪越还在售价不变的前提下，增加了包括座椅加热、蓝牙钥匙等实用配置。

02，灵活多变的真7座大空间

在吉利的官方宣传中，新豪越被定义为“XXXL”7座SUV，除了大气的设计，还有大空间以及大智慧。

经过试驾体验，我相信新豪越能够打动对大车内空间有追求的消费者。新豪越的车身尺寸为4835×1900×1780mm，轴距达2815mm，这这个标准的中型SUV车体内，吉利通过采用下潜式座椅设计、后倾式发动机布置等方法，实现了空间使用率高达69%，车内纵向有效空间为3336mm。

不仅拥有超长的纵向有效空间，新豪越的7张座椅均提供独立调节功能，这造就了新豪越真三排大空间，让一、二、三排用户均可自如舒展，解决了一直困扰中型7座SUV第三排难以容纳成年人的尴尬，通过调整第二排座椅的前后位置，第三排能够提供1.9m的最大纵向距离。

而这种布置形式，也一举解决了困扰采用“2+3+2”座椅布局的7座SUV，进出第三排座椅较为困难的问题。新豪越给二排两侧座椅设置了Easy Entry功能，乘客可在放倒座椅靠背的同时，让座椅滑向前方，腾出充足的进出第三排的通道。

仅为乘员打造舒适的乘坐空间，并不足以体现新豪越大空间带来的良好功能性和适用性。只要把后两排座椅完全放倒，你就会对新豪越的空间有了全新的认识。这是一个长度达2.2m的全平空间，不仅可以放下冰箱等大家电，吉利还联手网易严选打造了一款床垫，赋予这个大空间更多可能。而为了让车内的空间得到充分利用，新豪越还设置了46处储物空间，让用户的每样零碎物品都有容身之所。

为给用户打造一个健康舒适安全大座舱，新豪越通过不同的配置，保证了车内环境的洁净。比如，新豪越拥有主动式座舱清洁新风系统，该系统可以让车辆在启动前自动排除车内浊气，并且在熄火后自动干燥车内空调管路，可有效抑制车内细菌滋生。又如新车配备了车规级CN95高效空调滤芯、AQS空气质量管理系统，能有效过滤进入车内的空气，保证车内空气质量。

03，好用实用的“大智慧”

目前，智能化已经成为新车用户重要的选车指标。搭载了吉利GKUI吉客智能生态系统的新豪越而言，其智能化程度包含了用车的方方面面，能为用户带来安全的智慧新出行体验。该车在“超级大脑”E01芯片以及3屏智能交互的加持下，提供了包括智能语音操控、语音导航、车载娱乐、多屏信息互通等常规功能。

吉利还针对用户的各种用车环境，解锁了许多全新的“技能”。例如手机APP远程控制、手机蓝牙钥匙/钥匙分享等，不仅让用户免去了忘带钥匙时的尴尬，更让共享用车操作变得方便、简单。值得一提的是，新豪越还新增E-Call紧急救援服务，事故发生后，自动或通过E-Call一键接通请求救援，救援中心精准定位车辆后，可快速联系第三方实施救援，安心、省心。

作为一款顶配售价不超过15万元的7座SUV，新豪越还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，这套系统包含ICC智能领航系统、ACC全速自适应巡航控制系统、LKA车道保持辅助系统，配合AEB城市预碰撞安全系统、360°百万高清全景影像等功能，可以实现自动识别车道及前车，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。能够在确保安全的前提下，减轻用户的驾驶疲劳感，安全更有保障。

此外，像BSD盲点监测系统、RCTA倒车侧向预警功能、APA博世全自动泊车系统、HHC坡道起步辅助系统等智能辅助系统，新豪越也一应俱全，为用户的出行、停车增添多重安全保障。

值得一提的是，新豪越所搭载的智能驾驶系统并非“样子货”。目前有许多新车也配置了功能相似的配置，但是在行驶当中，系统会出现较为强硬的接管动作，例如当车辆跑偏时，系统会在车轮即将驶出当前车道的瞬间，猛地扯一下方向盘；当车辆以较高速度接近某个物体（如倒车后方有障碍物）时，会突然大力制动。这些比新手还吓人的“抽风式”的控制，并没有出现于新豪越上。其较为柔和的接管、控制动作，更容易让驾驶员适应，并对该系统建立信心。

写在最后：

至于动力，新豪越搭载1.8TD+湿式7DCT的动力组合，这套动力系统虽然不是吉利最先进的，但最高输出达135kW、300N·m的动力水平，在新豪越上表现并不差，而湿式的7挡DCT变速箱也较为平顺，足以应付日常使用。不过由于发动机的缘故，油耗表现则相对不太友好，NEDC综合油耗为7.8L/100km，而实际驾驶中，综合油耗为9L/100km左右。期待吉利将新款的、能耗表现更佳发动机搭载在未来的新车上。

可能新豪越唯一被消费者诟病的，在于后桥采用了扭力梁式的非独立悬挂。在大部分用户的理解当中，非独立悬挂就意味着滤震性能较低。其实这些不足可以通过调校得到减少，而我认为新豪越的悬挂表现对得起其售价，在通过颠簸、起伏路面时，新豪越的车尾并没有太多跳动，整体表现沉稳、舒适，不会像同样采用扭力梁的A级甚至A0级车型那样，车尾有较为明显的跳动感。

拥有7座大空间、齐全的智能科技的新豪越，对于预算有限的用户而言，顶配不足15万元新豪越无疑是高价值的选择。

文 | 波子