「车展·访谈」“二马”合一后，马自达中国再启程
11月19日，第19届广州国际车展盛大启幕。长安马自达的展台一片星光璀璨。
这继今年6月，一汽马自达开始执行解散程序并入长安马自达以后，马自达中国合资企业，首次以完整而且唯一的形式，参加顶级车展。毕竟在3个月前的成都车展期间，长安马自达尚未理顺来自一汽马自达的部分，实际上是以原先“二马”时代“长马”的身份去参展的。
马自达车型首次同堂
次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA6 ATENZA阿特兹，以及CX-30、CX-4、CX-5、CX-8和应对新能源时代而生的CX-30 EV。连同RX-7传奇转子跑车、CX-5用户共创改装作品。自从马自达入华以来，全部在手和展示车型同台，这还是第一次。
有意思的是，为让全国网友同步观看展台盛况，已经成为唯一一家马自达的长安马自达，首次开通了展台直播间。用户代表、厂家高层、媒体大咖轮流做客直播间，为广大网友带来及时、全面、丰富的品牌和产品信息。
在19日的马自达新闻发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，首先引领观众，从上世纪90年代马自达进入中国市场开始，回溯其在国内市场的合资发展历程：
“秉承‘T124特色精品战略’，长安马自达相继导入搭载马自达‘魂动’设计理念和‘创驰蓝天’技术的多款明星车型，实现了从燃油车到新能源、从小型到中大型主流汽车市场产品谱系的全覆盖。长安马自达也从一家年轻的合资品牌车企，向‘中国一流的特色精品车企’全速迈进。今年，通过马自达品牌的重组整合，我们实现了战略、渠道、产品的全方位聚焦。站在马自达品牌下一个百年新的起点，我们将继续和热爱马自达的用户、粉丝悦马共行，开启马自达品牌在中国市场的全新征程。”
2005年，马自达与百年军工企业长安汽车携手；2007年，长安马自达南京工厂落地国产化进程。目前，长安马自达也成为马自达海外唯一一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。
“二马”合并后，继续“悦马星空”
2020年传出马自达两年内都不会再推出重大改款或换代车型的消息后，业界就对马自达如何在长达两年的“空白期”内维持市场热度猜测纷纷。特别是在当前中国市场迅速壮大，各主机厂努力推新车提振销之际。
为此，在2020年的广州车展上，长安马自达发布了“悦马星空”用户共创计划，旨在围绕客户全生命周期，全面洞察用户需求，和用户、粉丝开展价值共创。一年来，长安马自达在实践中持续摸索，不断建设完善平台功能板块。根据马自达官方介绍，目前“悦马星空”平台会员注册量已突破110万人，未来所有马自达品牌用户、粉丝都能享受到统一标准的客户权益和一站式用车服务。
除在线上平台的服务触点以外，针对持续壮大的用户群体，长安马自达将依托当前400多家销售服务网点，提供定制化、管家式的全生命周期客户关怀。根据长安马自达官方公布的计划，其将在未来继续秉持以用户需求为中心,以用户满意为出发点，推动马自达品牌在中国实现本土创新。
伴随马自达品牌在中国市场的整合，长安马自达也将迎来全新的使命：立足中国市场，服务中国用户，推动马自达品牌进入新时代。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生表示：“基于两马融合，我们将锚定‘渠道、用户、服务’三大领域持续发力，推进变革。我们坚信，马自达品牌的整合是320万用户心之所向的共同选择。面向未来，我们将以始终如一的销售和售后服务，打造极致的用户体验。”
伴随马自达品牌在中国市场的整合，长安马自达也将迎来全新的使命：立足中国市场，服务中国用户，推动马自达品牌进入新时代。
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生表示：“基于两马融合，我们将锚定「渠道、用户、服务」三大领域持续发力，推进变革。我们坚信，马自达品牌的整合是320万用户心之所向的共同选择。面向未来，我们将以始终如一的销售和售后服务，打造极致的用户体验“。
附录：长安马自达群访速记整理
自从宣布“二马合一”后，业界对于统一为长安马自达的马自达中国合资公司的未来，充满了兴趣。
2021年11月19日上午，在广州车展媒体日首日，长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹与销售分公司执行副总经理吴旭曦，在马自达展台二楼会议室，接受了到场记者的群访，重点回答了媒体人关心的一系列问题。
受访人：
长安马自达汽车有限公司总裁中岛徹
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦
Q：
您好，我有两个问题。问题一，在发布上有很多时间点都是在2023年，包括海外马自达新款车型很多都是在2023年，重新整合后长安马自达明年工作重点主要是在哪些方面？问题二，马自达一直在全球范围内追求品牌提升，在国内也是反复强调价值营销的理念，在渠道重新整合背景下，会不会改变渠道标准以此提升长安马自达的标准，会不会影响马自达在中国目前的产品体系？
中岛徹：
关于现有产品的改良或者是改款车情况，我们都是有相应规划的，所以2021-2022年我们会继续改善现有的产品，针对产品实施一些竞争力提升对策。
关于网络渠道这一块的话吴总来回答一下。
吴旭曦：
刚才媒体老师谈到2022年网络渠道的问题。今年9月份我们开启了长马和一马的整合，在2022年对于长安马自达来说在渠道和营销方面我们认为是有几个方面工作：
一，我们会根据市场容量和客户的需求逐步完成一马和长马渠道的整合，更好的满足客户需求。
二，接下来会重点做的就是统一马自达品牌在中国客户运营和客户服务的标准。大家知道长安马自达和一马都在践行价值营销，都在践行以客户为中心的理念。实际上客户对我们两家公司的感知是有差异的，接下来2022年我们都会统一终端客户的服务标准，以及客户可以享受到的马自达的权益。今后无论是长马车型客户，还是原来一马车型客户都会享受到始终如一的服务标准，这会作为我们明年重点的工作来推进。
Q：
就刚才这个渠道问题，因为二马合一后大家对于渠道整合进度比较关心，我们现在整合情况是什么样的，在整合过程中感觉遇到比较大的困难、难点和挑战在哪里？
吴旭曦：
整个长马已经开始着手两马渠道的整合，针对两马渠道的整合我们秉持两个原则：
一，如何通过渠道布局更好的为我们马自达的客户服务，我们会考虑服务半径以及我们客户的保有量来确定整个渠道的数量。
二，在两马合并过程中，我们会确保经销商渠道的良性竞争。当然面临的问题和挑战也有，部分一马和长马的4S店在位置和距离上比较靠近，针对这一部分我们不会只做简单的整合，而是以用户体验为出发点，合理规划店面布局。
从现在整合的态势来看，目前马自达经销商超过420家，我们已完成了51%渠道的整合。未来马自达的用户在我们长马4S店里面可以享受到统一标准的服务，大家不用像原来一样因为车型不一样选择不同的4S店，接下来我们会基于这两个原则持续推进我们渠道的整合。
Q：
您好，我来自重庆。刚才媒体提问中已经提到了长马和一马整合的问题，我比较关心的是选择在今年对两家企业经营整合当时初衷是什么，出于哪些考虑，有哪些原因促成两家企业整合？
中岛徹：
整合是出于马自达集中精力提升在华业务及品牌价值提升的需要：推动长马和一马企业合并重组，可以充分活用相关方迄今为止积累的品牌资产，在快速增长且竞争激烈的中国市场推动马自达品牌业务的长远、持续发展；同时也是经销商持续、健康、良性发展的需要：将目前马自达品牌在中国的7款主销车型以及进口车型整合为同一销售渠道，为客户提供更加全面、便捷的购买渠道及产品选项；最后是我们主机厂规模化发展的需要：通过合并，实现战略、渠道、产品的全方位聚焦。优化商业结构和运营体制，强化客户体验，夯实品牌未来成长的基础。
Q：
我请问一下吴总，在整合后品牌营销层面我们有没有什么想法和落实继续怎么去做？
吴旭曦：
整合过后，我们会在中国市场继续我们一贯以来的营销战略：
一，在品牌方面，我们将统一马自达品牌在市场层面营销声音和营销定位。
二，在客户层面，我们会继续践行「用户+」思维，让所有马自达经销商服务的标准、流程、体验都能够统一。
三，会持续践行马自达所提倡的价值营销。大家都知道，我们一直是给中国客户提供极具价值的产品，马自达的魂动设计、人马一体驾驶乐趣等等，都是以人为本来做整个产品的开发。
下一步也会在产品导入上，能够根据中国市场客户需求，为中国客户提供他们更喜欢的马自达的产品。
Q：
马自达合并后，上个月销量是有提升的，包括主力车型也是过万的，除了车型调整外，两个马自达合并还有什么利好？
中岛徹：
首先，可以聚焦资源，优化业务模式：整体来讲，通过本次合资企业重组，可以优化商业结构和运营体制，强化客户体验，夯实品牌面向未来成长的基础。活用至今为止积累的品牌资产，持续导入新的产品，推进业务增长。
其次，服务提升，整合渠道能力：合并后，长马和一马的网络渠道将会有机整合，合理布局各级市场，让320万马自达中国用户以及所有马粉们购车、用车更便捷，更舒心；同时，渠道整合也将带来全产品谱系的整合，用户购车更便捷、选项更丰富的同时，也能够提升经销商伙伴盈利能力；
第三，如吴总之前所讲，营销整合，品牌形象清晰：两马合并，将一改此前在营销传播中一马、长马传播理念和主题不统一的问题，用户、粉丝、消费者对马自达品牌的定位感知将更加清晰；
总是，合并是为了更好地推动马自达品牌在中国市场的长远发展，为广大用户始终提供始终如一的销售和售后服务体验，深耕「全生命周期客户关怀」。
Q：
您好，和刚才那位记者一样，我也是重庆来的。在去年广州车展，长马发布了悦马星空计划，今年刚好是一周年，平台取得了什么样的进展和成果？
吴旭曦：
如您所说，去年长马发布了“悦马星空”用户共创计划，提出通过三大平台七项举措，全方位洞察客户需求，以此做好客户全生命周期关怀。一年的时间下来，现在整个平台用户和粉丝注册量超过了110万，月均活跃度超过15万。接下来我们会根据客户的需求，不断的完善各个功能板块。实际上，这一年中除了粉丝增加外，我们也和粉丝做了很多互动，满足用户的需求，我这里可以举两个例子：
一，大家可以看到今天我们在展台展出的CX-5改装车，这款车型就是通过我们“悦马星空”共创平台由客选出来的方案，客户希望马自达有的一个风格特点来做出的一个改装方案。
二，我们今年在9月份推出来的次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L质擎版，也是通过用户反馈，希望有一个2.0L，价格在13万以内的昂克赛拉推出市场，这也是在满足客户的需求，实际销量也是非常不错。
同时我们也通过“悦马星空”共创平台走进了高校，清华美院是第一站，后面还走访了南京理工、广州美院等一系列学校，通过和Z世代年轻人的互动，将马自达设计美学、技术研发、转子精神传递给高校的学生，让他们在学校就能够理解到马自达所特有的匠心、匠艺。比如学生们知道了什么叫留白、光影、曲面这些魂动设计的美学要素。
这些和用户的联动和互动确实让更多人了解到马自达品牌的匠人精神。接下来我们会进一步根据客户的需求来完善平台的搭建。
Q：
今天在展台上看到马自达品牌在中国生产和销售的所有车型，也看到了一些马自达经典车型，在广州车展上通过这些车型希望告诉马自达的消费者什么样的理念，通过这样的展台设计是不是可以为这些消费者传递出马自达在品牌提升上的追求？
中岛徹：
本次广州车展长马展台可以用：全、新、炫概括——
首先是全车系产品首次同台。全新2021款次世代MAZDA3昂克赛拉、2021款MAZDA CX-30、MAZDA CX-5、MAZDA CX-8、2021款MAZDA ATENZA阿特兹、2021款MAZDA CX-4、MAZDA CX-30EV 7款车型。这是马自达品牌首次全产品阵营汇聚长马展台。从燃油车到新能源、从小型到中大型主流汽车市场全产品谱系的覆盖。
第二是新：新的传播形式。搭建品牌直播间，全国网友足不出户也可逛长马展台。用户代表、媒体做客直播间，带来精彩产品解读。
第三是炫：改装车、古董车，迎合Z世代客群喜好。包括CX-5的改装车型、马自达经典车型RX7转子跑车齐聚展台，展现百年马自达造车技艺，迎合Z世代年轻客群喜好。
Q：
马自达之前发布了2030战略，规划将有多款电动车型进入市场，在目前的CX-30EV后，后续在这方面还有什么规划和布局？
中岛徹：
长安马自达有纯电动车投放计划。未来我们会选择合适的时间，和大家分享具体的导入计划。未来不仅仅是在中国，包括欧洲、美国和日本都会相继投放电动车型，之前马自达也发布了未来要开发电动车专用的平台，我们未来会基于这个平台开发出更多的电动车，这个平台不是某一款电动车专用的平台，是柔性化可以开发出多款电动车的平台。