一汽丰田凌放：诠释驾驶如何优雅

很久没见过这么漂亮的丰田了，成都万年阴沉的天光也洒下了暖阳助兴。丰田的车曾经十分中庸，进入TNGA构架之后的设计又转化为个性，终于，全新一汽丰田凌放给予了完全不同的风情。的确，这款车的设计带有一些雷克萨斯老RX的线条，不过看看全新凌放这带有时代感的设计，RX也只能称为“小凌放”了。

一汽丰田凌放的前脸设计与陆放、荣放的刚猛不同，主要线条采用柔和的变换，与犀利的灯组造型形成反差；大灯组与中网融为一体，并辅以镀铬条强化整体感，中网采用亮面的神色饰板。前脸轮廓偏圆润，然而保险杠的进气口非常大，多组横向条纹拉伸横向视觉效果，同时释放出气势。

凌放与荣放、陆放都不一样，灯组造型带有一点儿卡罗拉的犀利感，整个前脸的线条都透着柔和与流畅，但是灯组的攻击性将这些柔都化为刚。凌放的哲学并不是纯粹的刚猛，更像水的万法自然。

我想，侧面才是一汽丰田凌放最优美的角度，侧面轮廓通过线条来塑造运动感，尤其是C柱的造型让车身看起来更掀背、动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距2690mm。它的宽度和轴距与RAV4荣放保持一致，车长更长，高度较矮。

尾灯采用时下流行的贯穿式，不过在这个基础上以极为纤细的效果展示十分讨巧，看起来更具科技感。内凹的梯形牌照框和前脸相呼应，下包围部分配备有贯穿式的镀铬条，排气管则采用了隐藏式布局。

一汽丰田的内饰设计比较偏好对称设计，全新凌放也不例外，从地台延展出两条粗壮坚实的饰条，包裹中控区，并且托起中控大屏幕。内饰相对厚重，而浅色就会显得十分明快。中控部分整体设计并不复杂，皮质/银色装饰和黑色按键兼具质感与温馨感。仪表盘

多功能方向盘没有太多要说的，凌放全系标配TSS主动安全系统，这套系统在路上的使用基本符合这个价位的感受，自适应巡航的跟车十分流畅、自然，刹车与加速都有老司机的风范，每天的城市快速路通勤这就是利器。

凌放的中控屏幕内置一汽丰田最新的交互系统，这套系统的操作的界面就简单很多了。左侧是最主流的使用模块：导航、音乐、主页、设置，节目UI、操作逻辑已经是最简单的布局了，这个点赞。高配车型配备12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响。

不过，屏幕右下角的音量按键我不知道是不是给副驾驶准备的，主驾可以直接用多功能方向盘，如果有电话进来是不是应该多给一个静音按键呢？

凌放有一个非常非常特殊的功能，调光全景天窗，控制按键在头顶的天窗控制区域。这个功能开启之后，整个天窗都可以隔绝强烈的阳光，应该就像一些酒店的“电控雾化玻璃”是一个意思。

作为“电池焦虑年代”的车型，前排的充电口是标准的，最左侧的是音乐插件口，不过一般都用蓝牙了吧。作为顶配车型，座椅加热、通风都属于标准配置了。

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空间并不是问题，虽然轴距与RAV4荣放相同，空间还是非常不错的。不过座椅的材质我个人认为可以再软一些，支撑性是够了，陷入感可以再考虑改进一下。整个后备箱进深非常给力了，修长的车身的好处就体现了。

今天试驾的是顶配车型，这款代号为 TNGA2.5L DYNAMICFORCE的发动机强化了翻滚涡流，提升了吸气流量，并采用了 D-4S 混合喷射技术，热效率达到了 41%；发动机最大功率131kW、峰值扭矩221N·m，电机系统综合最大功率达到222马力。与之相匹配的是新一代 E-CVT 电子无级变速器，进一步提升了平顺感和燃油效率。

行走系统是前麦弗逊、后E型多连杆的结构，整体调校我们后面细说。轮胎配备的邓禄普SP SPORT MAXX 050，尺寸225/55 R19。这是一款针对豪华SUV的车型性能特点及用户的驾驶需求，而进行设计研发的高性能轮胎产品。其运用多项突破性技术，有效抑制了车辆在行驶过程中产生的能量消耗，同时在湿地与颠簸路面均拥有上佳表现。

毫无疑问，2.5L混动的凌放在城市里是极为轻巧的，慢速、起步阶段的电机驱动带有强烈的顺滑感与跟脚特性，完全不需要去考虑什么发动机转速，就像碎片化时代没有心情去看长篇大论一样，直接、高效就是最好的动力感受。

当然，在相对较大的动力请求下发动机的联动才是动力爆发最强烈的时候。不过凌放始终遵循着优雅的灵魂底色，整个加速过程不会有任何突兀的“引爆点”，似乎回到了以前开的大排量自吸那样顺滑。

关于滤震，我的体验是对于路面细碎的弹跳可以隔绝的再彻底些，我猜想是轮胎的原因，运动型的轮胎给予的路面反馈会比较多。而减速带或者大坑洼一类的地形，底盘质感就相当出色了，车身姿态与稳定性保持的相当完美。NVH？自从TNGA平台之后，这个话题就不需要在丰田的车型里谈论，跟凌放一样优雅。

要说改进的地方，我个人认为是发动机高转时的隔音可以再加强，中速段进行大动力请求下，发动机的声音还是能够传递进车内，搞定这个问题就真真完美了。

鹏友说：

一汽丰田凌放应该是一款十分特别的丰田，它告诉我们丰田可以呈现完全不一样的优雅，雷克萨斯也只能被称之为小凌放。其实，我个人是不太喜欢开太大的车，比如LC 150，凌放的长度对我而言刚刚好，而且整个车散发的都是一种流畅、锋锐的感觉，非常喜欢。