看似令人上头的机甲龙，走了一步妙棋

经过多年的积累后，中国本土汽车制造商的设计研发能力确实突飞猛进。于是我们看到，中国车企日益成为各大车展上的绝对主角。不出意料，本届广州车展又一次成了中国本土汽车制造商们的“主场”。

标识高端的小鹏G9、彰显豪华的岚图梦想家、主张品牌定位的阿维塔11和引人入胜的埃安AION LX PLUS等重磅国产新车联袂亮相，协力牵动着人们的眼球。但要说本届车展上最为劲爆的车型是哪个？估计机甲龙会高票当选。

要知道，机甲龙不仅吸引了无数国人的目光，还引来了美国著名的汽车垂直媒体Motor1.的关注。

没别的！机甲龙的造型实在太惹眼了。

棱角分明的车身轮廓、棱角分明的线条给了机甲龙一身的“肌肉块”。沙龙设计师的笔就像装了车道保持一样永远不会拐弯，若条件允许，恨不得轮眉都能设计成方的。另外，这车的车头急速下坠，好像个“铲子”，车尾又采用了溜背设计，有一种复古ShootingBrake的既视感。

见到机甲龙后，网络上瞬间开了锅。有个网友直言：要是我，这车我都不好意思开出去。看得出来，大多数人都无法欣赏机甲龙的设计。Motor1.的评论倒是比较中肯：这简直就是一辆《侠盗飞车》里面才应该有的车。

更让网友哭笑不得的是车标。

造出这样一辆霸气侧漏车型的沙龙汽车，车标设计成了这样：

从网友的评论来看，“大手拉小手”车标对大家的吸引力甚至超过了造型奇特的机甲龙本身。这样一个形象也引发了无数网友的想象。有的说，这是在提示车主“开车前要洗手”。还有的说这是在向诺基亚致敬。更有网友发出了“什么玩意儿”的感叹。总而言之，没几个人知道这个LOGO的真实意图是什么。

在一片喧嚣之中，沙龙方面给出了机甲龙的售价：车展展示的全球限量版官方建议零售价48.8万元，全球限量101辆。沙龙还表示，未来将主打40-80万元的消费区间。

这些，成了首次在大型车展亮相的机甲龙和沙龙品牌给人们留下的第一印象。沙龙用这样一个方式向世人宣告，将以一个别开生面的形象杀入高端市场。

多年来，品牌高端化一直是中国本土品牌心心念念的梦。多年来，奇瑞、长城、吉利等本土品牌都进行了无数次探索。然而时至今日，除了国车红旗和沃尔沃背书的领克外，无论是奇瑞的观致、星途还是长城的哈弗H8、H9甚至WEY魏派，都难言成功。即便是领克，主销车型也依然很难迈过20万元的天花板。

但电动化的到来，改变了一切。

目前，中国本土电动车新势力品牌蔚来和理想，平均售价都已经超过了三十万。另一家本土造车新势力小鹏，销量主力也成了售价22万-40万的小鹏P7。尤其是蔚来，平均售价上追平了德系BBA三强。更令人大跌眼镜的是，名不见经传的高合HiPhi X即便售价高达57万-80万，每个月居然也能交付大几百辆。

所有人都能明白：高价本土高端品牌并非没有市场。而这些新势力品牌带来的科技感和智能化则进一步推动“事态发展”。

不论是否承认，这些都给了长城做高端的底气。不过长城也很清楚，上述这些品牌或以服务为核心、或以智能化为先导。长城要做高端，也需要以一个全新的姿态示人。于是，我们看到了机甲龙。

表面上看，沙龙的做法有些过激，展现出的形象也令人有些上头。但实际上，沙龙此举很明智。最根本的是，机甲龙让人们看到了沙龙这个高端品牌不同于任何品牌的新价值。

至于说，机甲龙配备的38个智能化感知元件以及NPU算力400TOPS、CPU算力440K DMIPS、L3-L4级自动驾驶，甚至是3.7s的“零百”加速成绩，反倒是次要的。这些，已经成了时下高端智能纯电品牌的“必修课”，而且只要舍得花钱，很容易“堆砌”出来。

沙龙智行CEO文飞说的很实在：“与其在市场容量90%的市场拿到10%的市场份额，不如在市场容量10%的小众市场拿走90%的市场占有率”。

看来，沙龙早就制定了这样一个“野路子”。而且，沙龙的“野路子”走通了。

坊间对机甲龙的热议，不仅迅速确立了沙龙“不走寻常路”的小众形象，也急速蹿升了沙龙的知名度。而101台限量版不到4个小时就全部售罄表明，这样一个小众品牌并不缺乏消费者。

只不过，小众品牌注定只是少数人的“玩物”。环顾全世界，科尼赛克、世爵、萨博甚至马自达等小众汽车品牌都很孱弱，无法形成大众、丰田、本田等国际大厂的抗风险能力。

至于机甲龙的未来如何，且行且看。